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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
也门胡塞叛军表示，他们将允许将一艘燃烧的油轮从红海打捞出来，以应对国际压力，避免该武装组织袭击该油轮后发生大规模漏油事件。
胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆在一份声明中表示，胡塞武装在接到“多个国际组织”，特别是欧洲组织的联系后做出了这一决定。
这一声明标志着也门组织明显改变策略，美国指责该组织威胁要袭击两艘试图打捞苏尼翁号的拖船。
这让全球官员松了一口气，自从胡塞武装上周用导弹袭击导致该船瘫痪，并在甲板上引爆炸药引起火灾以来，他们对石油泄漏风险的担忧日益加剧。
欧盟应对威胁的工作组警告称，这艘载有 100 万桶原油的希腊船只上的情况若出现任何恶化，“都可能导致严重的生态灾难，并可能对该地区的生物多样性造成毁灭性的影响”。
此次事件是胡塞武装针对穿越海上通道的商船发起的最新一次袭击，他们声称此举是为了在以色列与哈马斯的战争期间支持加沙的巴勒斯坦人。
苏尼翁火灾可能是自去年 11 月以来袭击事件引发的首场生态灾难，这些袭击已造成 4 名海员死亡，并严重扰乱了全球贸易。
欧盟工作组周四表示，正在“评估情况和保护措施的可行性”，包括拖曳该船。但它也警告说，其行动缺乏“执行此类任务的专用设备或资产”，并补充说它将“尽最大努力促进这项工作”。
私营海事安全集团 Marishs 的首席执行官迪米特里斯·马尼亚蒂斯 (Dimitris Maniatis) 表示，高速建造的军舰很难拖曳如此大的船只，并补充说，安排此事将是船东及其保险公司的责任。
Sounion 号载货量相当于 15 万吨，由 Delta Tankers 所有。安全分析师称，这是本月希腊集团旗下第三艘在红海遭到袭击的船只，尽管船东及其客户选择继续穿越高风险区域，但仍遭到批评。
该船的泄漏可能会造成自2018年“桑吉”号油轮事故以来最严重的碳氢化合物泄漏事件。2018年，“桑吉”号油轮与一艘中国产油轮发生碰撞，导致11.3万吨天然气凝析油泄漏到南海。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯周三表示，他“极为关注苏尼翁号油轮的情况”。国际海事组织是负责协调各国航运事务的联合国机构。
“石油泄漏对环境造成极其严重的危害，风险仍然很高，人们普遍担心这种泄漏会对该地区造成的破坏。”
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