官员说，印度的目标是为精选的基础设施部门提供多边债务，以保护项目免于昂贵的外国贷款。他们补充说，其中许多贷款经常带有严格的骑手。
一位官员说，政府已经确定了印度铁路对某些项目的债务，目前正在重新考虑印度铁路金融公司（IRFC）进行再融资。
预计IRFC在本财政年度预计在奥里萨邦，安得拉邦，比哈尔邦和恰蒂斯加尔邦，在奥里萨邦，安得拉邦，安得拉邦，安得拉邦和恰蒂斯加尔邦再融资。第二官员说，这些项目的债务范围从4,000亿卢比到6,000亿卢比不等。
第二任官员说，政府拥有的基础设施融资机构可以以竞争利率为本竞争利率借贷，而不会承担与增加多边机构债务相关的风险和义务，这强调了这一利息以美元计价的多边贷款触及了8-9％。
第三官员说：“鉴于卢比的软化，为偿还的美元计价的贷款服务变得昂贵。”
在去年11月至2月之间，卢比兑美元贬值了近4％。从那以后，它的反弹约为1.5％。
除了较高的成本外，一些多边机构提供的贷款还具有各种条件，例如限制性全球招标。
这位官员说：“当全球竞标受贷款条款受到限制时，私人参与者往往会膨胀成本。”这位官员说：“由于卢比价值的折旧，预计支出的较高的利息支出……基础设施球员希望借贷留在印度国家银行的边际成本基于资金的贷款利率（MCLR）约为8％的边际成本。”
根据官方估计，截至2024年12月，印度未偿还的多边债务约为795亿美元。
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