胡萝卜，死亡射线和过往的船只。这是雷达一词的起源故事：npr

在该国一些最繁忙的机场发生了一系列瘫痪的通信和雷达停电之后，该国的航空基础设施再次受到审查。

据联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）称，周日，费城终端雷达进场控制设施的系统是指导纽瓦克·自由国际机场（Newark Liberty International Airport）飞机的系统。破坏导致它失去了与天空中所有飞机的通信，这意味着空中交通管制员在90秒内无法看到或到达飞行员。这促使FAA订购了临时地面停靠站，触发了航班延迟和取消。

这一事件发生在4月28日的几乎相同的技术事故之后的几天，在此期间，控制者与飞机失去了30秒的接触。

随之而来的是几周的混乱和对乘客安全的恐惧，尤其是在华盛顿特区罗纳德·里根国际机场（Ronald Reagan International Airport）发生致命的空中撞车事件发生的几个月后，造成67人丧生。这些故障突出了当前雷达系统的不足，这些系统本应共同努力，为空中交通管制员提供全面的视图，以了解跑道和领空上的所有活动。

为了解决其中一些担忧的努力，运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy） 宣布的计划 大修过时的电信，无线电和监视系统。根据美国联邦航空局（FAA）的说法，一些机场仍然依靠使用软盘和铜线的系统。

谈论更广泛的改革已经激发了有关雷达技术最新创新的对话。这是雷达的科学起源。

这个词从何而来？

雷达这个词是一个近乎首字母缩写词，代表无线电检测和范围。根据1940年或1941年，美国海军创造了它。 FAA 和 Merriam-Webster词典。

它的作用很像回声，但是发出的无线电波脉冲不再是声波，然后从物体上弹起。通过计时信号出去并返回需要多长时间，就可以计算出距离有多远。而且，根据传入信号的角度，也可以算出外面任何东西的高程，速度和轨迹。

尽管它似乎是彻底的现代技术，但该应用程序可以追溯到19世纪后期。德国物理学家海因里希·赫兹（Heinrich Hertz）是第一个证明脉冲无线电波被金属表面反映的人。但是，首先使用我们现在认为的雷达的发明属于德国物理学家克里斯蒂安·赫斯米尔（ChristianHülsmeyer）。 Hülsmeyer建立在赫兹（Hertz）的工作中以创建 Telemobiloskop这是1904年获得专利的发明。该设备既包含发射器又有接收器，并且旨在检测和帮助传递船只避免相互碰撞。

但是，正是英国军队在1930年代在德国人的压力下释放了雷达技术的真正潜力。第二次世界大战迫在眉睫，英国人迫切希望避免进攻。他们的回答：死亡射线。

英国军队在此案中将他们最好，最聪明的人列为苏格兰物理学家罗伯特·沃森·瓦特（Robert Watson-Watt）。

政府有一段时间的想法。

“ 10年来，它对开发可能在100码处杀死一只绵羊的任何人的一定奖励。” 改变世界的发明，告诉NPR。今天的钱大约是50,000美元。

沃森·瓦特（Watson-Watt）很快意识到，这种武器与可能性相关，但他提供了另一种解决方案：“无线电检测的想法与无线电销毁相反，”布德里说。

这是一个巨大的发展。

到1939年的战争爆发，政府已经建立了一个被称为Chain Home的系统，该系统可以检测到100英里范围内的敌机。历史学家认为这是战争中的巨大转折点，阻止了纳粹降落在英国土地上。

布德里指出，盟军战争努力的关键是围绕曲棍球冰球大小的设备的最高秘密发明，称为腔磁铁。它是由两位英国科学家开发的，是无线电波的强大发射器，比到那时的任何事物都更加紧凑和强大。

布德里解释说：“这给了将雷达系统实际安装到飞机本身上的希望。”

英国与美国科学家分享了进步。这导致在马萨诸塞州理工学院建立了一个秘密实验室，称为“辐射实验室”，以开发战争期间使用的微波雷达系统。

“经常有人说，尽管原子弹结束了第二次世界大战，但雷达赢得了战争，”麻省理工学院 说实验室在战争中的作用。

随着时间的流逝，雷达如何变化？

雷达是当今一项常见的技术，尽管它曾经是一个高度保存的秘密。

（实际上，雷达是一个备受推崇的秘密，以至于为了掩盖他们在用新技术击落敌方轰炸机的成功，他们声称皇家空军飞行员只是吃了很多胡萝卜。因此，催生了神话，使胡萝卜大大改善了夜间视觉。 史密森尼人）

如今，现代飞机依靠雷达来避免空中碰撞。并非总是如此。

战后不久，航空旅行爆炸了。到1950年代初，国家和行业机构的霍迪奇人控制了内部发生的事情 158,000英里 在全国。

直到1952年中期，在美国海军进行了五年的测试之后，华盛顿国家机场成为美国第一个使用雷达的机场。美国联邦航空局（FAA）说，飞行员抵制了创新，他们担心失去控制权。

在1956年6月30日发生毁灭性的碰撞发生后，这一切都发生了变化，当时一架联合航空公司飞机撞上了大峡谷的TWA飞行，杀死了两架飞机的所有128名乘客和船员。

一个 调查 可能的原因说：“飞行员没有及时看到彼此来避免碰撞。”

一年多后，艾森豪威尔总统签署了 航空现代化法 进入法律，简化法规和惯例，并确保现在可以从起飞到降落的情况下监视飞机。

为什么今天这个词很重要？

交通部 计划 为了“为设施配备更好的技术来降低停机，提高效率和加强安全性”将意味着全国各地的机场升级数年，支付了数十亿美元的纳税人美元。

联邦航空局在 陈述。

该机构概述的细节包括4,600多个站点，25,000个新收音机和475个新的语音开关的新纤维，无线和卫星技术。联邦航空局说，此外，它希望取代“超越了生命周期”的618个雷达。

达菲（Duffy）曾多次指出，整个项目在四年内都可以完成。但是政府问责办公室估计，该范围的改建将需要10到13年才能正确完成。

这种努力的成本也有一些差异。正如NPR报道的那样，众议院运输和基础设施委员会估计，成本约为125亿美元。但是，航空业专家，试点协会代表和其他人的总数为185亿美元。

在日常水平上，当前的雷达系统的当前问题将继续破坏乘客的飞行计划。

对NBC的讲话 见媒体，达菲说他计划 减少航班数量 在“接下来的几周”中进出纽瓦克。

达菲说：“我希望你到达旅行的地方。如果这意味着要放慢飞往纽瓦克的航班，我们会减慢它们的速度，以确保我们可以安全地做到这一点。”