新泽西过境铁路罢工会谈星期六和周日恢复

新泽西州运输公司首席执行官克里斯·科利里（Kris Kolluri）表示，旨在解决火车工程师之间的罢工与新泽西州的巨大通勤铁路之间的罢工将在周六进行并继续周日。

机车工程师的罢工始于周五在铁路系统中，每天有350,000名骑手，并离开通勤者在家工作，或者寻找其他跨州或哈德逊河前往纽约市的方式。

Kolluri周六在纽瓦克（Newark）的布罗德街车站（Broad Street Station）讲话，他说，该机构正在为工作周通勤做准备，以“飙升”公共汽车来帮助火车站的通勤者。但是他警告说，公共汽车无法处理通勤铁路系统的全部体积。

Kolluri说，他和机车工程师和培训人员马克·华莱士（Mark Wallace）的兄弟会讲话，并同意周六见面。尚不确定双方是否会在周日举行的国家调解委员会会议之前开会。

Kolluri说：“我们今天将与工会会面。明天我们将与他们见面，以达成协议，以便我们可以让他们重新上班，为客户提供所需的可靠服务。”

华莱士在电话采访中确认，他和科鲁里将恢复谈判，该谈判在周四晚上罢工前不久，星期六下午在纽瓦克结束。

华莱士说：“如果我们一起出来，我们将达成协议。”

NJ Transit有一个火车场，就在费城郊区莫里斯维尔（Morrisville）郊区特伦顿（Trenton）的特拉华河上。红色衬衫上的纠察队说：“我们的讨价还价我们乞讨”带有迹象，并在周六离院子里不远。

25年的资深工程师比尔·克雷文（Bill Craven）积极地描述了工会成员之间的情绪。他说，他们通常不会聚集在一起，因为他们通常以100 mph的速度在轨道上互相传递。

他说：“我们大多数人宁愿跑火车。这就是我们谋生。我们不想破坏我们的生活，其他人的生活，但这到了六年来我们没有加薪的地步。”

罢工是在周四的最新一轮谈判之后没有达成协议。这是该州40多年来的第一次过境罢工，在工会成员压倒性地拒绝与管理层的劳动协议之后一个月。

华莱士星期五在纽约市宾夕法尼亚车站外行走了纠察队。他说，工程师致力于保持罢工，直到获得公平交易为止。去年夏天，工会成员几乎一致授权罢工，其中87％的人拒绝了最新协议。

华莱士说，新泽西州的运输需要向工程师支付与Amtrak和长岛铁路相当的工资，因为工程师要在其他铁路上工作以获得更好的薪水，

随着越来越多的成员离开在其他铁路上从事高薪工作，该工会在NJ Transit的排名中持续稳定。 NJ运输工程师的数量已从几个月前的500次缩小到大约400。

新泽西州民主党州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）周五表示，重要的是要“达成一项对员工公平的交易，同时又对新泽西州的通勤者和纳税人负担得起。”

NJ Transit是美国第三大运输系统，在该州经营公共汽车和铁路，提供近100万个工作日的旅行，包括进入纽约市。罢工停止了所有NJ公交通勤火车，这些火车在哈德逊河一侧的宾夕法尼亚车站与新泽西州北部的社区以及纽瓦克机场之间提供了大量使用的公共交通路线，而纽瓦克机场（Newark Airport）与最近无关的延误陷入困境。