早期降雨降低了6月的燃料需求增长

根据临时行业的数据，该国几个地区的早期降雨抑制了燃油消耗，根据临时行业数据，柴油在两个月的增长后再次滑到负地区。

经过两个月的强劲消费增长，6月上半年的汽油需求减慢至2.3％，至140万吨，三家国有燃料零售商的销售数据显示，控制了大约90％的市场。

5月，汽油需求的增长近9％。

6月1日至6月15日之间，柴油的消费下降了4.8％，为326万吨。

自4月以来，对印度最常用燃料的需求已反弹 – 4月份上升了近4％，在下个月增长了2％。

柴油是运输和农村农业经济的生命线，截至2025年3月31日的财政年度，需求仅增长了2％，在大多数月份中都有负面增长。行业官员表示，早雨的早起导致灌溉需求减少，同时又抑制了车辆运动。印度气象部（IMD）于5月24日宣布季风在喀拉拉邦宣布，比通常的6月1日日期提前八天。这次早期到达引发了包括卡纳塔克邦，马哈拉施特拉邦和东北等几个州的广泛降雨。

通常，夏季触发者的开始要求在农村地区和城市地区的空调灌溉。假期旅行也会增加需求。但是在六月，柴油需求很温和。

6月上半年的汽油销售低于5月1日至15日的150万吨消费量的7％。与2023年6月同期相比，它的消费量增长了7％，比2021年6月的Covid限制期高30％。

另一方面，与6月1日至15日，2023年的消费相比，柴油需求降低了5.2％，低于2025年5月上半年的3.1％。然而，比2021年6月高9.5％，当时对Covid-19病毒的限制施加的限制减少了经济活动。

去年竞选活动在4月和今年5月，汽油和柴油销售的增长都在消费量的上升。

今年6月1日至15日，喷气燃料（ATF）消费增长了3.1％，至328,900吨。 ATF销售额比5月1-15日，2023年的消费高8.4％，2021年6月1-15日的销售额为12％。每月月份的ATF消费量低近2％。

液化石油气继续驶入快车道，在6月1日至15日，在Ujjwala Connections驱动的6月1日至15日的增长4％，增长4％，至127万吨。自2019年以来，燃料消耗的增长年增长率（CAGR）增长了37％。

然而，烹饪天然气的销售低于5月1日至15日的135万吨消费量的6％。数据显示，它的使用率比5月1日至15日，2023年的消费高10.7％，比2021年6月1日至15日的使用率高出32.6％。