Investing.com – 伯恩斯坦分析师表示，汽车行业约占全球制成品贸易的 11%，但关税风暴的加剧可能会导致贸易环境变得更加复杂。
汽车行业拥有世界上最复杂的供应链之一，有多个层级的供应商，一辆典型的汽车大约有 15,000 个零部件。数十年的关税下降支撑了全球供应链，数以万计的零部件通过多个层级的供应商在全球各地纵横交错，最终制造出一辆成品汽车。
伯恩斯坦指出，中国可能是世界贸易的巨头，但在汽车领域，欧洲才是王者。
虽然欧盟国家大部分汽车出口到其他欧盟国家，但调整后的数据，欧盟占整车出口的34%，占零部件、卡车、摩托车和发动机等更广泛行业出口的29%。
中国、美国、日本和墨西哥的出口占比各达 17% 左右。
传统内燃机汽车正在向电动汽车转变，而中国将在电池制造业占据主导地位——到 2030 年可能占据约 70% 的生产能力——这意味着中国在汽车贸易中的地位将进一步提升。
电动汽车的转变带来了物流方面的其他变化——车辆中的零部件减少了约 30%，这意味着需要运输的物品更少，但该行业的公司需要建立和管理新的货物流，备件流也将继续存在。
此外，数十年来支持更加自由的贸易的政治共识已经消亡，尤其是在电动汽车方面。美国于 2024 年 8 月将对中国电动汽车征收的关税提高了四倍，达到 100%，欧盟从 2024 年 7 月起征收高达 38% 的关税。
中国已表示将采取相应报复措施，而土耳其和巴西等其他国家也采取了保护主义措施。
伯恩斯坦表示，关税上调可能会改变全球汽车供应链的结构，更多的商品可能会通过第三国流向美国/欧盟，而不是直接从中国流向美国/欧盟。
伯恩斯坦补充道：“我们预计更加复杂的贸易环境将支持对物流服务的需求，从而增加货运代理的利润。”
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