- 随着电动汽车采用激增，中国的汽油和柴油需求已达到顶峰。
- 几十年来，中国石油需求增长落后于印度。
- 尽管燃油消耗较弱，但中国的原油储存仍继续支持石油价格。
中国的需求增长不是过去的成长。
在过去的一年中，自汽油和柴油的公路运输燃料的消费一直在两年前，当时中国从与共同相关的锁定近三年中涌现出来。
这不仅是因为2023年有被压抑的需求。低汽油和柴油需求的很大一部分是由于电动乘用车和卡车的销量高涨以及LNG燃料燃料的重型车辆所致。
尽管中国道路燃料需求显着达到顶峰，但世界上最大的原油进口商仍然是塑造全球石油需求趋势和石油价格的主要推动力的关键因素。
今年到目前为止，中国的经济增长已经超出了官方的“约5％”目标。第二季度GDP的增长为5.2％，超过了分析师预期的5.1％增长，尽管经济增长从2025年第一季度的5.4％放缓。
尽管贸易战和美国关税，但到目前为止，出口仍然有弹性。
但是，根据中国国家国家统计和海关局的数据，根据能源情报分析，中国的石油需求预计将与去年几乎相同，每天仅超过100,000桶（BPD）。
与四月相比，中国明显的汽油和柴油需求基本上是持平的，根据能源情报，使用官方的精炼数据，产品产出的估算和净进口量对明显石油需求的估计。
估计显示，但是与2024年5月相比，汽油需求下降了9％，柴油消费量下降了6％。
下降的很大一部分归因于新车辆的销量飙升。
研究公司Rho Motion在本周的一份报告中说，在今年上半年，中国的电动汽车销售额每年增长32％，至550万个单位。
Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）评论说：“在中国购买了世界上销售的两分之一的电动汽车，在该国购买的新车中，有大约一半是电动汽车。”
“尽管对补贴有些紧张，但我们预计这一强劲的EV销售趋势将在一年中持续下去。”
由于柴油和汽油消费量疲软，能源情报预计中国的石油需求今年将增长120,000 bpd，不高于去年估计的110,000 bpd增长。
此外，中国的需求增长将低于印度的增长，在2024年，在2024年，石油需求预计将在2024年增长180,000 bpd。
中国由国家控制的能源巨头开始承认，所谓的新能量车（未使用精制石油产品运行的汽车）正在吞噬已经达到顶峰的国内道路燃料需求。
Petrochina的控制股东中国国家石油公司（CNPC）在4月的年度前景中同样承认。
CNPC的智囊团，经济和技术研究所（ETRI）表示，尽管对石化物质的预期增长比以前预期的要强得多，对石油化学物质的需求蓬勃发展将使中国的石油需求今年提高1.1％，但运输燃料的消费率达到了顶峰。
像CNPC一样，国际能源局（IEA）也认为，中国对燃料的石油需求达到了高原。
现在，印度在石油市场的重大转变中，成为世界上最大的石油需求增长推动力，在过去的两十年半的时间里，中国占据了增长。
然而，中国制定原油的政策，寻求机会交易来购买便宜的石油的炼油厂，当局要求国有公司促进库存促进库存，这在近几个月来一直在推动中国原油股的建设。中国的购买正在支持石油价格，但汽油和柴油消费量疲软正在减少全球最高原油进口商的总体需求增长。
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