夏季旅行并不像过去那样容易

夏天赚钱并不像以前那样容易。

出于各种原因，航空公司在八月的日程安排中删除了时间表。一些旅行者选择在6月甚至五月之前飞行，因为学校比以前更早出现。航空公司高管说，对飞往欧洲的航班的需求也从闷热，拥挤的夏季转变为秋季，特别是对于更灵活的旅行者，例如退休人员。

承运人在第二和第三季度仍然赚了大部分钱。但是，随着旅行需求的变化，在某些情况下，客户变得完全不可预测，这使第三季度少了航空公司的赚钱者。

由于休闲需求从春季和夏季的山峰开始，航空公司规划师被迫通过日程安排进行更多手术。大流行后的劳动力和其他成本跃升了，因此正确的航班混合是必不可少的。

在今年夏天的票价太多后，整个行业的运输工具一直在撤销航班。但是，根据美国最新的通货膨胀率报道，削减的容量降低将进一步推动机票，该机票在7月比去年增长了0.7％，从六月到7月，季节性调整了4％。

根据航空数据公司Cirium的数据，美国航空公司的国内产能在8月起下降了6％。 Cirium说，去年同一时期，他们削减了国内容量刚刚超过4％，而在2023年的月份之间仅缩小了0.6％的尺寸。从2019年的7月到8月，航空公司削减了1.7％的容量。

在2025年初，当消费者权衡唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统的竞争，不合时宜的关税和经济不确定性时，押注押注一年的运营商感到失望。为了吸引更多的客户，许多航空公司也削减了价格，即使是6月下旬和七月的夏季峰值的航班。

航空公司高管最近几个月在收入电话中说，需求有所提高，但包括 三角洲， 美国人， 团结的 和 西南 上个月，与今年年初的阳光前景相比，他们的2025年利润预测降低了。

更复杂的事情，一些旅行者也一直在等到最后一分钟预订航班。

“我想说的是，五月中旬，当我们开始看到纪念日预订时， 捷蓝航空公司 马蒂·圣乔治总统上个月告诉投资者。 “我们度过了一个奇妙的阵亡将士纪念日，比预测要好得多，这确实带到了六月。但是确实有人们等待很长时间才能做出最终决定的感觉。”

现在，一些航空公司已经在考虑如何应对明年不断变化的旅行模式。

“学校越来越早，但您也看到学校越来越早，” Brian Znotins，Brian Znotins， 美国航空公司网络规划和时间表副总裁告诉CNBC。

据皮尤研究中心（Pew Research Center）称，达拉斯和德克萨斯州沃思堡的公立学校于8月5日返回，亚特兰大公立学校于8月4日恢复。2023年，该国一半以上的公立学校学生在8月中旬回到了教室。

西南航空的根源是今年8月5日结束了其夏季时间表，而2023年8月15日，美国人将在明年的峰值飞行中转移。

Znotins说：“我们正在将整个夏季时间表的变化转变为阵亡将士纪念日前一周。” “这只是对春季放弃的学校的回应。”这些计划包括增加了许多长途国际航班。

他继续说：“我们是全年的航空公司。” Znotins表示，该承运人不仅必须确保有足够的席位在高峰期，而且要知道何时在较轻的地方削减，例如今年的前三个月。

Znotins说：“对于网络策划者来说，构建较难的时间表是需求较低的时间表，因为您不能仅仅计算飞行的需求。” “当需求较低时，您需要找到通过质量质量的时间表和产品更改来吸引客户进入航班的方法。”

美国人说，八月份的席位的日程安排在2019年的7月与股份相提并论，但今年八月以来七月降低了6％。

美国预测上个月可能会在第三季度损失10美分至每股60美分，低于分析师的预期。首席执行官罗伯特·伊索姆（Robert Isom）在一项汇报电话中说，“七月很艰难”，尽管承运人表示趋势有所改善。

削减能力，加上最近更令人鼓舞的预订模式，对接下来几周的供应和需求平衡的更好。

雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）的分析师Savanthi Syth说：“一些航空公司犯了一个错误，您倾向于在复活节星期日建造教堂：您为这些高峰期建立了能力基础，然后您有太多（员工）。”

她说，在高峰时段结束之前，整个台面都在整个夏季时间表的夏季时间表，但她对需求和票价前进是不寻常的。

她说：“时间已经过去了，人们对未来的样子有了更确定的确定性，并且更愿意花费。”