在先前发布的爆炸之后，SpaceX的Starship即将面临其第十次测试飞行。
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺，世界上最强大的火箭和航天器将有一天将人类带到火星及以后。但是，在原定于周日下午7:30举行的第10次发布之前，Starship尚未实现其所有任务目标。最后三个飞行测试以及6月的静态发动机测试以爆炸结束。
“我们现在有严重的疑问，是否实际上是可行的。 “我对超级助推器的关注程度要小得多。但是，上层阶段，星际飞船本身，我开始对他们是否能够使它发挥作用有一些严重的疑问。当然，有了他们的有效载荷，他们想到了。”
载有公司龙航天器的SpaceX Falcon 9火箭于2025年8月1日在佛罗里达州卡纳维拉尔开业。
史蒂夫·内西（Steve Nesius）/路透社
Starship的第10次飞行测试将从SpaceX的Starbase发射场中提出，位于德克萨斯州里奥格兰德山谷。该公司尚未成功推出和登陆不锈钢航天器，该航天器正在设计为完全可重复使用，并且能够将多达100人带到深空目的地。
马斯克可以实现自己的视野吗？
在5月的演讲中，马斯克分享了他对星际飞船最终将如何使人类多层次的愿景，他说这是确保人类生存的必要条件。
穆斯克说：“进步是通过时间表来衡量的，在火星上建立自我维持的文明。这就是我们在星巴斯的进步的方式。” “迅速可靠的可靠火箭是关键。”
德·韦克（De Weck）同意，将人类在火星上的存在是值得的，但他认为，将宇航员降落在火星表面并将其返回地球将需要数十年的时间。他说，尽管Starship的Super Heavy Booster是将航天器升级到轨道的第一个阶段，但“非常成功”，但他质疑了星际飞船本身的设计及其将人类安全地进入太空的能力。
德·韦克（De Weck）说，该公司正面临着融合面临的挑战，这是一个工程概念，其目标是所有车辆系统都能正确运行的目标。
De Weck解释说：“融合意味着，在每次测试，每次启动时，您在先前发射中看到的先前问题已经解决。” “ SpaceX现在与Starship遇到的问题是他们所做的每一次发射，是的，可以说是从先前的发布开始，但现在他们提出的解决方案会引起新的问题，这些问题在先前的发布中没有出现。”
de Weck将该过程描述为播放“ whac-a-mole”，每个修复都会引起新的问题，这些问题不是早期配置中的问题。这是该公司以前的测试航班的挑战。
马斯克承认他努力的挑战，并在X上写道：“没有完全可重复使用的火箭的原因 – 这是一个疯狂的问题。此外，必须迅速迅速 ＆完全可重复使用（像飞机一样）。这是使生活多层次的唯一途径。”
以前的测试航班问题
6月中旬，在飞行前的发动机测试中，在发射台上爆炸的星舰爆炸。
SpaceX确定：“当突然的充满活力的事件导致六引擎静态火灾的过程中，车辆正在为六引擎静态火力加载低温推进剂。该公司的分析发现，可能原因是加压储罐的失败，该储罐为船舶的环境控制系统存储气态氮，这引发了爆炸。
据SpaceX称，这场爆炸发生在测试9号航班过早结束后不到一个月的时间，当时“星舰经历了快速的外部拆卸”，这是由于飞机飞行几分钟的几分钟。
在测试期间，该公司在海湾爆炸时似乎爆炸后，该公司在测试中也失去了重型助推器。 SpaceX归咎于“助推器结构上的预测力高”。
三月份的第八架飞行在SpaceX与上层猛禽之一的“硬件故障”所描述为“硬件故障”之后结束，导致燃料点燃，在没有应有的位置点燃。该公司认为该车辆随后会自动毁灭。在南佛罗里达州和大西洋地区发现了碎片，促使附近机场的临时地面停靠。
2025年1月，在Startship的第七次飞行测试中，发生了类似的故障，当时更强的振动引起了推进剂泄漏，爆炸和航天器的损失。
SpaceX在一份事后报告中说，它已经进行了“硬件和操作更改”，以提高在下一次任务期间的星际飞船和超重助推器的可靠性。
马斯克在5月的讲话中说：“每个发射都是关于越来越多的关于使生活多层次和改善星际舰艇所需的东西的知识，以至于最终可能需要数十万（即使不是数百万的人）到火星。”
“敏捷工程”可以解决星舰的挑战吗？
但是，SpaceX在每个飞行测试中都达到了重要的技术里程碑。该公司曾两次将超级重型助推器返回地球，并用巨大的机器人“筷子”抓住了发射塔，并从先前的发射中重复了其中一个。飞行测试9还通过在机械故障结束任务之前到达轨道下空间，证明了车辆的亚轨道轨迹。随后的每个任务，SpaceX基于学习的升级和飞船进行了升级和更改。
尽管遇到了挫折，但该公司的测试时间表仍然具有侵略性，而且推出通常只有几个月的时间。这种速度是SpaceX迭代工程过程的核心，该工程过程称为“快速原型或敏捷工程”。
De Weck说：“我们会发现问题，我们会迅速测试它，我们会随时进行修复。我们逐渐接近完美的产品。这对于关键安全系统以及失败成本很高也不起作用。”
De Weck说，对于第十航班，最重要的是要注意的是在任务中阶段分离后会发生什么。
他说：“我想看到这些发动机的适当点火，上阶段的猛禽发动机，然后是沿海阶段，一个没有任何爆炸的巡航阶段，过早的发动机关闭以及相对干净的重新进入。”
但是，即使发生了另一个中期失败，De Weck也不认为SpaceX会结束程序或返回绘图板进行新设计。
德·韦克说：“我认为他们至少要直到15、16、17班。我不会看到他们在20次飞行之前放弃任何东西。”
至于马斯克，他的愿景是SpaceX每天制造两到三个星舰，并每天（即使不是小时）将飞船送往月球和火星的一天。
马斯克说：“我们可能会在恒星中间，使科幻小说不再是小说。”
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