假日库存水平是最新的茶叶，引起人们对零售商在今年最后一个季度的定位以及消费者支出实力的关注。物流管理指数（LMI）的数据是对供应链专业人士有关库存，仓库和运输状况的调查的每月经济指标，显示了大型零售商和小零售商之间的不同假期库存策略。在8月的最新LMI中，该报告强调了沃尔玛（Walmart）合理化其产品组合的计划，为肯定的销售商带来了更高的销量，并使用消费者可能不会批量购买的商品承担的风险更少。报告说：“这使他们能够更早下订单并达到数量折扣。” “尽管沃尔玛及其供应链合作伙伴已经吸收了与关税相关的一些价格上涨，但这并不是一种可持续的战略。这种库存策略的转变可能有助于他们避免过于显着提高消费者的价格。” LMI报告显示，较小的公司在4月2日宣布了较高的关税后，许多公司在很大程度上无法与较大的公司竞争，并且提供竞争力的价格较低。”这可能反映在较小的较小公司报告的较高库存成本的扩张中，而较小的公司在统计上比（仍然高于高度）72.2的公司统计上的较高的公司72.2较大的公司。例如，以美元树为例，股票份额缩小了全年的指导，理由是对包括食品在内的更高成本，低利润的产品购买。 Onepoint BFG财富合作伙伴首席投资官Peter Boockvar告诉CNBC，最近在Petco Health＆Wellness Contrings Call呼吁的报价与关税对未来库存的影响有关的报价与未来库存的影响有关：“因此，我们在第二季度几乎没有关税影响，” Petco Management说。 “有一些，但让我们称之为舍入。当我们进入Q3时，它变得有意义，然后在第四季度变得更加有意义。”通货膨胀酿造的经济学家警告说，通货膨胀继续在仓库中酿造，假日物品仍在存储中。 Boockvar说：“这基本上意味着现在出售的产品是与关税一起采购的商品，因为货架现在已经没有购买的东西了。”瑞士全球物流和运输公司Kuehne+Nagel的SEA Logistics执行副总裁Michael Aldwell表示，在过去的几个月中，这种需求一直不稳定。 Aldwell告诉CNBC，需求并不适合“随着客户正在调整供应链和订单模式，” Aldwell告诉CNBC。 “由于基于关税的经济不确定性，或者是因为它们在今年早些时候提出的库存而减少库存，因此需求比正常模式柔和。在美国在5月对中国商品征收34％的关税之后，将CNBC供应链调查预测较小的假期清单预测较小的假期库存，并将其用于撤退。 “随着秋季的开始，我们看到，低收入支架正在退回支出，甚至中等和上层收入的购物者正在贸易，”北美地面运输副总裁诺亚·霍夫曼（Noah Hoffman）在全球北美地面运输副总裁。 “他们正在改变购物地点，选择的品牌以及他们进行的购买数量。这正在发生，就像零售商告诉我们他们已经用尽了选择，以避免将关税的成本传递给消费者。”物流经理解释说，库存是减轻关税的缓冲。假日库存浪潮在春季和初夏将在九月和10月开始离开仓库。然后，该假期库存将在10月下旬和11月初存放在商店货架上。在12月中旬，将再次发生在商店的度假物品的补充。物流的首席商务官乔什·艾伦（Josh Allen）表示，根据客户通讯，预计更轻且早期的峰季节。乔什（Josh）是其物流的CCO：“我们看到零售商迅速销售，搬出货架并减少并非保证现金流的Sku的产品，”他告诉CNBC。艾伦（Allen）表示，一些服装零售商专注于核心颜色和分类，这些零售商很容易在商店中补充或转移，而不是在边缘季节性风格上大放异彩。艾伦说：“在消耗品中，这是关于每周都会搅拌的核心包装和风味，同时修剪了吞噬仓库空间的实验发射。”美国OL USA首席执行官Alan Baer是一名债券非老板经营的共同承运人，他警告说，市场不安仍然存在。贝尔说：“我们有一些假日零售商对前景感到积极，而另一些则自4月以来就退缩了。” “他们不想被季节性商品捕获，他们需要大幅折扣才能清除库存。” LMI数据显示，较大的公司和下游零售商（从传统的实体零售商到电子商务和杂货店的范围都在报告较狭窄的库存，更大的库存，更多的产能和更低的价格上涨，以避免更高的成本。缺乏海洋货物的另一个较柔和的消费者的迹象是缺乏海洋货物，传统上在八月下旬从中国赶到美国。传统上，美国公司在一年中的这个时候提出了最后一刻的假期订单，因此产品在中国的“黄金周”之前到达（10月1-7日）。在“黄金周”中，当中国工人出发旅行和庆祝时，制造和运输将容器转移到港口。在向客户的注释中，香港的荣誉巷运输警告说：“ …..季节性量增加今年可能不会发生，这不仅是因为前负载大部分是完整的，而且因为挥发性关税政策在美国导致了柔和的需求和过量的库存，“最新的物流管理指数报告也指出缺乏货运订单。报告说：“在今年余下的时间里，进口的一个潜在信号将放慢速度，即7月份中国工厂的产量放缓。尽管出口在同一个月飙升了7.2％，但这是出口量的。”这种缺乏货运导致了海洋货运价格降低，并且在过去的六周中，海洋航空公司向美国披露了海洋货运量下降了20％。由南加州和海岸警卫队海洋交换管理的船只跟踪服务显示175艘集装箱船在八月到达，低于“正常”。这使洛杉矶和长滩的港口总共有34艘集装箱船抵达2025年。更正：这个故事的较早版本为后勤的首席商务官乔什·艾伦（Josh Allen）提供了不正确的头衔
（Tagstotranslate）中国（T）美国（T）洛杉矶（T）Peter Boockvar（t）Dollar Tree Inc（T）Petco Health and Wellness Company Inc（T）CH Robinson Worldwide Inc（T）
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