(彭博社)——波音公司位于西雅图的庞大飞机制造中心已经开始大规模勒紧裤腰带，因为这家飞机制造商与其工厂工人面临一场劳资纠纷，这将考验双方的决心。
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罢工员工于周四收到了波音公司的最后一张工资支票，公司将于 9 月 30 日停止支付他们的健康保险。这两项措施都将对家庭财务造成影响，通常会增加工会谈判代表在合同谈判中达成协议的压力和风险。
但当工人们向这家陷入困境的制造商要求更高的工资和福利时，IAM 751 区的 33,000 名成员却充分利用了紧张的劳动力市场和零工经济，这些经济可以让他们快速过渡到不需要太多技能的工作，并帮助维持生计。这给了工会谈判的筹码，可能会挫败波音公司迅速结束冲突的努力，这场冲突每天给波音公司造成约 1 亿美元的损失。
尽管全球最大的出口商之一与其蓝领工人之间的斗争表面上看似势均力敌，但波音公司却发现自己的处境越来越难以维持，其财务状况非常糟糕，无法承受长期瘫痪的后果。
“我认为每个人都做好了长期工作的准备，”38 岁的克里斯托弗·达尔 (Christopher Dahl) 说道，他在波音公司工作了 10 年，目前负责测试飞行控制系统。“我经历过每一次罢工，因为我的父母都是波音公司的员工，所以我了解这个游戏规则。而之前，我们没有兼职赚钱的机会。”
16 年前，当波音公司最大的工会上次罢工，导致其商用飞机制造厂停工两个月时，食品配送服务提供商 DoorDash Inc. 或 Uber Technologies Inc. 等公司还不存在。如今，这些公司以及仍然紧张的劳动力市场正在为维持罢工提供可能的选择。
工人们再次与工会领导层发生冲突，以压倒性多数投票否决了 25% 的加薪，他们再次选择坚持罢工。在波音公司生产 737 Max 飞机的伦顿工厂外的纠察线上，工人们表示，他们多年来一直在攒钱，准备罢工到底——除了 IAM 当地分会每周 250 美元的押金外，他们不会领工资。
他们正在争取将工资涨幅提高到接近 IAM 第 751 区领导人最初要求的 40% 的水平，同时还要发放波音公司取消的年度奖金。有些人甚至坚持要求这家飞机制造商恢复他们的养老金。
华盛顿的失业率高达 4.9%，因此很容易找到建筑等临时工作，或者为亚马逊公司 (Amazon.com Inc.) 开车。在波音公司大门对面的街道上，工会成员正在烤热狗，并向鸣笛表示支持的汽车挥手致意，而 Topgolf Callaway Brands Corp. 则在显眼的地方贴出了“现招”的牌子。
“到处都有这么多工作岗位，”54 岁的路易斯·阿特阿加 (Luis Arteaga) 说，他已经在波音公司工作了 18 年。“Red Robin 在招人，LA Fitness 也在招人，任何餐厅都在招人，联邦快递、UPS 也在招人——我的意思是，每个地方都在招人。”
阿特加称，他至少在两年前就开始为这次罢工做财务规划，如果没有波音公司的正常工资，他很容易坚持三个月之久，特别是如果他找一份兼职的话。
24 小时罢工线上的其他人估计他们可以坚持到圣诞节。卡门·金 (Carmen Kim) 和丈夫一起罢工，她和丈夫一样是波音公司的员工，她准备在没有固定工作的情况下度过一整年。
与此同时，波音公司正采取一系列广泛的成本削减措施以节省现金。这些紧缩措施包括为数万名美国工人提供无薪假，以及减少旅行次数，要求高管乘坐经济舱。这家飞机制造商甚至正在考虑出售股权，以补充其迅速减少的现金并维持其投资级信用评级。
波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格在一份备忘录中告诉员工：“我们仍致力于重建与我们代表的员工的关系，并继续与工会进行讨论，以尽快达成对我们所有队友和公司都有利的新协议。”
国际机械师和航空工人协会国际主席布莱恩特说，波音公司的劳资纠纷之所以引人注目，是因为其主题在其他美国公司中引起了共鸣：失去养老金以及对工资停滞不前、跟不上通货膨胀的不满。
“整个劳工运动都在密切关注此事，”布莱恩特在接受采访时表示。“这不仅仅是波音的问题。这个国家的工人已经被抛在后面。这里有一场运动。工人们已经说够了。”
布莱恩特的工会代表着北美近 70 万名会员，他表示，拜登政府也一直在监视这次罢工。
他补充道：“他们已经伸出援手，希望了解目前情况，能够提供什么支持，以及他们可以采取任何措施让双方重新和解。”
接受彭博新闻采访的许多机械师都表示，他们对 2008 年罢工后出现的破坏工会的策略感到强烈的不公平感。其中，波音公司在南卡罗来纳州启动了 787 梦想飞机的第二条装配线，侵蚀了其西雅图制造基地。
Vertical Research Partners 分析师罗布·斯托拉德 (Rob Stallard) 表示：“尽管新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 采取了更为和解的态度，但 16 年的历史问题对他不利。”他补充道，“IAM 工会成员的要求与波音目前提供的条件之间存在很大差距。”
2014 年的一份备受争议的合同延期尤为引人注目。IAM 成员被迫签订了一份长期合同，该合同冻结了他们的养老金，增加了医疗保险费，并锁定了适度的加薪，以便继续在西雅图地区制造 777X 喷气式飞机。这份合同于 9 月 12 日到期。
普吉特湾大学名誉社会学教授莱昂·格伦伯格 (Leon Grunberg) 表示：“十年来，工会毫无回旋余地，失去了所有影响力。这可能加剧了报复或惩罚的感觉。”
波音公司不能在此次谈判中采用同样的策略。在经历了五年的巨额财务损失后，该公司没有新的喷气式飞机开发计划。该公司也无法将更多的制造业转移到美国东南部，因为该地区的失业率仍然徘徊在历史最低水平附近。
事实上，罢工的波音工人表示，他们收到了许多来自该公司欧洲竞争对手空中客车公司以及火箭制造商蓝色起源公司的在线招聘广告。这两家公司都在阿拉巴马州设有制造厂，该州 7 月份的失业率为 2.8%。
波音公司仪器技术员兼 IAM 官员布鲁斯·麦克法兰 (Bruce McFarland) 指出了工会在过去的罢工中发生的另一个变化：社交媒体账户的普及使工会成员能够保持联系，并在可能数月没有工作的情况下保持高昂的士气。
他说，尽管现在还为时过早，但他的许多同事都出于理想主义目标和经济考虑。他们想要一份公平的合同，但他们也希望重建波音公司的文化，让工人得到有尊严的对待。
“我热爱我的工作，我热爱这份工作，”麦克法兰说道。“有时你不得不想知道公司在做什么。”
——在 Eric Johnson 的协助下。
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关键词：波音,劳动力市场紧张,工会成员
