加州州长否决要求新车超速警报的法案

加利福尼亚州萨克拉门托—— 州长加文·纽瑟姆周六否决了一项法案，该法案要求新车在超速时向司机发出蜂鸣声。

加利福尼亚州将成为第一个要求从 2030 年开始对该州销售的所有新车、卡车和公共汽车安装此类系统的州。该法案旨在减少交通死亡，规定车辆在超过速度限制时向驾驶员发出蜂鸣声。至少 10 英里/小时（16 公里/小时）。

欧盟也通过了类似的立法，鼓励司机减速。加州的提案将为紧急车辆、摩托车和机动踏板车提供例外。

纽瑟姆在解释他的否决时表示，联邦法律已经规定了车辆安全标准，增加加州的具体要求将形成一个拼凑的法规。

这位民主党州长表示，国家公路交通安全部门“也在积极评估智能速度辅助系统，此时实施州级授权可能会扰乱这些正在进行的联邦评估”。

包括汽车集团和州商会在内的反对者表示，此类法规应由联邦政府决定，联邦政府今年早些时候制定了自动紧急制动的新要求，以遏制交通死亡。共和党议员还表示，该提案可能会使汽车更加昂贵并分散司机的注意力。

该立法可能会影响美国所有新车的销售，因为加州市场太大，汽车制造商可能会让他们的所有车辆都遵守该规定。

加州经常发挥影响力来影响国家甚至国际政策。几十年来，该州制定了自己的汽车排放标准，其他十几个州也采用了这些规则。当加州宣布最终将禁止销售新型汽油动力汽车时，主要汽车制造商很快也宣布逐步淘汰化石燃料汽车。

超速警报技术被称为智能速度辅助，它使用 GPS 将车辆的速度与张贴的限制数据集进行比较。如果汽车速度至少超过 10 英里/小时（16 公里/小时），系统会发出单一、简短的视觉和音频警报。

该提案要求州政府维护一份张贴的速度限制清单，这些清单很可能不包括当地道路或最近的速度限制变化，从而导致冲突。

该技术已在美国和欧洲使用多年。从七月开始，欧盟将要求所有新车都配备该技术，尽管驾驶员可以将其关闭。据美国国家运输安全委员会称，包括福特、宝马、梅赛德斯-奔驰和日产在内的至少 18 家制造商已经在美国销售的部分车型上配备了某种形式的限速器。

美国国家公路和交通安全管理局估计，2021 年向警方报告的所有车祸中，有 10% 与超速有关。这在加利福尼亚州尤其是一个问题，根据该提案的立法分析，该州 35% 的交通死亡事故与超速有关，为全国第二高。

去年，国家运输安全委员会建议联邦监管机构要求所有新车在超速行驶时向驾驶员发出警报。他们的建议是在 2022 年 1 月发生的一起撞车事故之后提出的，当时一名有超速违规历史的男子以超过 100 英里/小时（161 公里/小时）的速度闯红灯，撞上了一辆小型货车，导致自己和其他 8 人死亡。