多因索拉·奥拉迪波
纽约（路透社） – 周四，集装箱船在美国主要港口外排起长队，近半个世纪以来最大规模的码头工人罢工进入第三天，导致从香蕉到汽车零部件的各种物品都面临短缺。
国际码头工人协会和雇主之间没有安排谈判，但在白宫要求提高薪酬以达成协议的压力下，港口业主周三晚些时候表示，他们愿意接受新的谈判。
据 Everstream Analytics 称，截至周三，至少有 45 艘无法卸货的集装箱船停泊在遭受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而周日罢工开始前只有三艘。
Everstream 的耶娜·桑托罗 (Jena Santoro) 在路透社看到的视频演示中表示，“许多人似乎决定等待，可能是希望迅速解决罢工行动，而不是主动决定转移。”
她表示，到本周末，船舶积压可能会增加一倍，由此造成的拥堵可能需要数周甚至数月的时间才能清除。
一种替代方案是航行到该国另一边的西海岸港口，可能使用巴拿马运河，这是一个数千英里的旅程，这会增加成本并增加数周的交货时间。
周二，在与美国海事联盟 (USMX) 雇主团体的六年新合同谈判破裂后，ILA 发起了从缅因州到德克萨斯州的 45,000 名港口工人的罢工，这是自 1977 年以来的首次大规模罢工。
ILA 正在寻求大幅加薪，并承诺停止港口自动化项目，因为担心这会导致就业机会减少。 USMX 提出加薪 50%，但 ILA 表示这不足以解决其担忧。
“达成协议需要谈判，”USMX 周三晚间表示。 “我们不能同意重返谈判的先决条件，但我们仍然致力于真诚地进行谈判，以解决 ILA 的要求和 USMX 的担忧，”它表示。
乔·拜登总统的政府站在了工会一边，向港口雇主施加压力，要求其提高报价以确保达成协议，并引用了自 COVID-19 大流行以来航运业的丰厚利润。
经济学家表示，港口关闭最初不会提高消费者价格，因为近几个月各公司加快了关键商品的发货速度。然而，摩根士丹利经济学家表示，长期停工最终将蔓延开来，食品价格可能首先做出反应。
此次罢工影响了处理一系列集装箱货物的 36 个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿。
全国零售联合会周三与其他 272 个行业协会一起呼吁拜登政府利用联邦权力阻止罢工，称罢工可能对经济造成“毁灭性后果”。
拜登政府多次表示不会动用联邦权力来阻止罢工。
关键词：
