安得拉邦的斯里城、泰米尔纳德邦的霍苏尔、古吉拉特邦的达赫吉和多莱拉。哈里亚纳邦的马尼萨尔、北方邦的大诺伊达、马哈拉施特拉邦的申德拉-比德金和新孟买。这些新的古尔冈有望成为新的工业和人口中心，消除过度拥挤的新德里、孟买、班加罗尔、钦奈和艾哈迈达巴德的压力。城市规划和发展专家认为，这些新的卫星城市利用毗邻大城市的过剩资源，可能是解决印度城市问题的真正答案。
私人城镇
斯里城的身体位于安得拉邦，但灵魂位于金奈，为这一概念带来了独特的转变。这个占地 40 平方公里的小镇距离金奈仅 55 公里，为私人所有。这是一种独特的企业驱动模式，使其有别于典型的郊区。在以斯里城为基地的 220 家公司（主要是跨国公司）中，家乐氏 (Kellogg's) 生产麦片、阿尔斯通 (Alstom) 制造地铁客车、高露洁棕榄 (Colgate-Palmolive) 生产牙刷、百事可乐 (PepsiCo) 生产软饮料等巨头。
这座卫星城于 2008 年经济特区 (SEZ) 繁荣时期在蒂鲁帕蒂区建成，还拥有亚洲最大的巧克力工厂。以其标志性吉百利巧克力而闻名的糖果巨头亿滋 (Mondelez) 于 2016 年在这里设立了耗资 125 亿卢比的工厂，巩固了斯里城作为全球品牌强国的地位。这个卫星枢纽在 100 公里半径范围内拥有四个海港和两个机场（蒂鲁帕蒂和金奈），已成为吸引全球投资者的一块磁石。 Sri City Pvt Ltd 创始人兼董事总经理 Ravindra Sannareddy 表示：“我们正在扩大住宅选择，以创造‘步行上班’的环境。”劳动力预计很快将从 62,000 人增加到近 100,000 人，另外还有 200,000 名间接员工他说，就业机会即将出现。斯里城也是克里大学的所在地，该大学立志成为国际知名的学术中心。其管理委员会包括前印度储备银行行长拉古拉姆·拉詹（Raghuram Rajan）和诺贝尔奖获得者埃丝特·迪弗洛（Esther Duflo）。
安静的繁荣
印度 G20 协调人阿米塔布·康德 (Amitabh Kant) 表示，马哈拉施特拉邦的 Shendra-Bidkin 和古吉拉特邦的 Dholera 都被设计为拥有住宅空间的可持续工业中心，与斯里城具有相同的潜力。 Shendra-Bidkin 位于奥兰加巴德工业区附近，正在开发为出口导向型企业的中心，而 Dholera 则被设想为尖端的工业智能城市，塔塔电子公司最近建立了一家半导体工厂。
多莱拉距离艾哈迈达巴德约 100 公里。达赫吉拥有蓬勃发展的化学工业，利用其沿海位置吸引了更多企业。 2009-14 年担任德里-孟买工业走廊发展公司（现为国家工业走廊发展公司）首席执行官的康德表示，Manesar 受益于与德里的无缝连接，推动了工业增长和房地产开发。
他说：“诺伊达-大诺伊达地区作为技术和制造中心继续蓬勃发展，受益于其与德里的战略邻近和广泛的基础设施，吸引了企业并增加了居住机会。”康德的名单还包括新孟买及其即将建成的国际机场。他指出，这些卫星城市的作用不仅仅是缓解过度拥挤的地铁的压力。它们开辟了新的经济机会，有助于促进平衡的区域增长。
都市传奇
2017 年实行的商品及服务税简化了州际贸易，使得卫星城市跨州的位置与企业无关。这推动了霍苏尔等地的增长。它位于泰米尔纳德邦，但由于靠近卡纳塔克邦首府班加罗尔，发展迅速。
尽管城市仅占印度国土面积的 3%，但其创造的国内生产总值 (GDP) 却占该国 60%。联合国发布的《2018 年世界城市化前景修订版》指出，1970 年至 2018 年间，印度城市人口激增四倍，从 1.09 亿增至 4.6 亿。据预测，到 2050 年，印度城市地区将新增 4.16 亿人口，届时一半人口将居住在城市，这凸显了城市的重要性以及郊区和卫星城市不可避免的扩张。根据 2011 年人口普查，印度有 7,935 个城镇，比 2001 年的 5,161 个显着增加。虽然城市通常比城镇大，但 2011 年人口普查（印度最近的此类统计）使用了“城市地区”一词涵盖城镇。
世界银行前城市交通专家 OP Agarwal 表示，卫星城市可以紧邻主要城市，也可以相距 100 英里。 “卫星城市的定义是其与主要城市的紧密联系，这要归功于强大的交通网络。它本质上依赖于地铁的基础设施。以古尔冈为例。它利用德里的大学和机场，”他说。
阿加瓦尔表示，政策制定者的重点应该转向卫星城市和城市群，无论是线性还是圆形。 “印度雄心勃勃的目标是到 2047 年将 GDP 从 3 万亿美元增长到 30 万亿美元，但其大部分资金必须来自城市地区，”他表示。 “这种增长将主要来自二三线城市，其中许多是卫星城市。”他补充道，“为了吸引投资，特别是来自制造企业的投资，卫星城市需要确保基本要素到位——电力、水、道路连通、劳动力等等。”
德勤印度经济学家 Rumki Majumdar 强调更智能的城市规划和交通。她表示：“印度需要明智的城市规划和互联互通投资，以便卫星城市能够成为工业扩张、创新和创造就业的关键引擎。”她强调，缓解主要城市中心的拥堵对于实现更平衡的经济机会分配至关重要。 “通过促进区域发展，卫星城市可以为人们提供更低的生活成本、更好的基础设施和更好的生活质量。它们将有助于吸引公司和人才，”她补充道。
上涨
在卫星城市方面，城市规划者和政策制定者面临着越来越大的压力，需要开发以 20 层至 30 层公寓楼为特色的垂直城市。 “地铁和其他公共交通系统取决于人口密度，而人口密度是由垂直化驱动的，”基础设施专家兼 Infravision 基金会创始人 Vinayak Chatterjee 表示。他说，垂直增长要真正可持续，必须与供水和污水处理系统等基本的市政设施相匹配。 “任何卫星城市的成功都取决于交通连通性的增强，”他说。
例如，位于德里以东80公里的密拉特已成为一座欣欣向荣的卫星城，由于高速公路的开发和即将开工的区域快速铁路项目，房地产价格飙升。 508公里长的孟买-艾哈迈达巴德子弹头列车走廊可能会在2028年完工，这将提升古吉拉特邦巴鲁奇等城市的地位，这些城市将设有慢速版本的子弹头列车停靠站，从孟买到艾哈迈达巴德的时间不到三小时。
随着印度的主要大都市变得越来越拥挤，几乎不适宜居住，郊区和卫星城市的混乱扩张只会加剧快速城市化的挑战。住房和城市事务部前秘书拉马钱德兰 (M Ramachandran) 表示：“我们仍然缺乏一项有凝聚力的政策来解决大城市周边地区的问题。”他补充说，国家首都区的概念是立法过程的结果，是一个例外。 “像班加罗尔这样的城市已经将附近的村庄纳入了其范围，但缺点是它们也继承了农村问题，例如过时的污水处理和供水系统，”他说。
未来之路
印度政策制定者也忽视了“人口普查城镇”迅速蔓延带来的挑战。这些定居点类似城镇，人口超过5000人，其中75%以上的男性劳动力从事非农工作。其中许多正在大都市及其卫星城市之间涌现。人口普查城镇的数量从 2001 年的 1,362 个激增至 2011 年的 3,894 个，给城市规划者带来了新的难题。
这些地区通常由潘查亚特（panchayat）管辖，例如苏拉特附近的奇赫利（Chikhli）和加尔各答南部的南迪格拉姆（Nandigram），很少被纳入更广泛的城市战略中。
“当人口普查城镇靠近城市时，就有充分的理由将其纳入城市的总体规划，”拉马钱德兰说。他警告说，如果没有仔细规划或远见，快速建设城市可能会导致这些新城区变得不适宜居住。 “在某些方面，老城区仍然比新兴的卫星枢纽提供更好的生活质量。例如，德里的绿色植物比古尔冈多得多，”他说。
尽管拥有埃森哲、美国运通和谷歌等顶级公司，古尔冈的房价仍比德里低 60%。根据房地产咨询公司 Anarock 的数据，截至 9 月 30 日，古尔冈的平均住宅价格为每平方英尺 9,500 卢比，而德里的平均住宅价格为每平方英尺 24,200 卢比。距离古尔冈稍远的 Sohna，房价比古尔冈便宜约 25%。 Anarock 董事长阿努吉·普里 (Anuj Puri) 表示，根据当前的房地产趋势，大诺伊达、新孟买、古尔冈、索赫纳和加尔各答新城都是印度最著名的卫星城市，在过去二十年中经历了大幅增长，并显示出强劲的前景。团体。
他补充道：“这些城市不仅在新增供应和住房销售方面看到了房地产活动的活跃，而且平均住宅价格也出现了高速增长。”其中，只有新城的平均住宅价格高于主城区；根据 Puri 的分析，这里的房屋成本比加尔各答高出 14%。
城市规划者和政策制定者必须遵循一个简单的标准：新的卫星城市必须比过去的城市更具创新性、活力和美观。
希望全国首席秘书会议予以重视。
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