Investing.com——西南航空（纽约证券交易所股票代码：）表示，本季度旅行需求“健康”，假日季预订量“强劲”，这表明这家陷入困境的美国廉价航空公司出现了一些势头。
总部位于达拉斯的西南航空曾连续 47 年实现盈利，但尽管最近整个航空业的旅行活动强劲，但该公司仍难以从 COVID-19 大流行中恢复过来。
客运量一直徘徊在大流行前的水平以下，而波音公司（NYSE：）的飞机交付延误也影响了业绩。过去 20 个月内，该公司还至少八次下调了展望。
但在周四发布的财报中，该集团表示，休闲旅游市场已表现出“弹性”，并补充称，目前预计第四季度单位收入将增长 3.5% 至 5.5%。西南航空指出，指导范围包括本月早些时候袭击美国东南部的毁灭性飓风米尔顿造成的航班取消带来的轻微阻力。
该公司还指出了波音公司面临的“制造挑战”，称其目前对这家航空航天巨头最畅销的 737-8 喷气式飞机在 2024 年交付约 20 架的估计“不提供任何保证”。由于持续的罢工，波音公司推迟了飞机交付由美国西海岸的工人。
西南航空还将其资本支出预测从之前的 25 亿美元下调至 21 亿美元，理由是“由于波音（……）延迟持续到 2025 年”，未来飞机交付时间的预期发生了变化。西南航空补充说，与波音公司的讨论“正在进行中”。
第三季度，西南航空的每可用座位里程收入（衡量定价能力的一个关键指标）增长了 2.8%，高于西南航空 9 月份公布的预期上限。西南航空和其他主要航空公司一直在努力缓解美国夏季座位供应过剩的问题，这迫使航空公司降低票价以填补飞机的座位。
总营业收入较去年同期增长 5.3%，达到 68.7 亿美元，高于预期的 68.1 亿美元，调整后净利润 8900 万美元也超出了华尔街的预期，尽管下滑了 63%。
首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 表示：“我们专注于提供计划中包含的一系列强有力的战术和战略举措，并恢复我们预期的强劲财务业绩。我们完全致力于执行我们的计划并定期报告我们的进展情况。”在一份声明中说。
乔丹现在面临着恢复公司长期盈利能力的压力，特别是在与激进投资者埃利奥特投资管理公司可能发生的代理权争夺战迫在眉睫的情况下。埃利奥特此前已向西南航空董事会提名了八名董事，并于 12 月召开了一次特别股东大会，以回应其所称的“令人失望”的财务回报。
然而，据彭博社报道，西南航空和艾略特航空即将达成和解，以避免董事会之争。
周四盘前交易中，西南航空股价上涨逾 3%。
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