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中国火热的电动汽车市场一直引起投资者的兴趣,一位分析师认为该行业有进一步增长的潜力。晨星公司高级股票分析师 Vincent Sun 表示:“中国的电动汽车市场是全球最大的,并且增长迅速。” Sun 于 11 月 1 日接受 CNBC Pro 采访,对该行业的增长仍持乐观态度,第三季度末电动汽车销量同比增长 31%,达到 800 万辆左右。这意味着9月份中国汽车市场的渗透率为49%。展望未来,他预计,在政府补贴、汽车技术改进以及新车型推出为消费者提供更多选择的支持下,电动汽车销量将进一步增长 20% 至 25%。孙还预计,电池驱动的电动汽车和插电式混合动力电动汽车将“继续跑赢整个汽车行业”,并从内燃机“中国凯美瑞”手中夺取份额。比亚迪一直是中国电动汽车的主导制造商,但规模较小。像小鹏汽车和蔚来汽车这样的公司正在崭露头角。孙认为,国内市场的竞争和价格压力可能会在短期内损害比亚迪的利润率。不过,他表示“强劲的销量应该会推动营收增长。”晨星公司给予股票一到五颗星的评级,最高评级表明股票被低估。比亚迪和蔚来的评级为4星,小鹏汽车的评级为3星。 “我们认为,蔚来对于长期投资者来说仍然具有吸引力,他们对蔚来新品牌 Onvo 的扩张有耐心。对于小鹏来说,我们相信新车型 Mona M03 的优势已基本被定价,”他解释道。然而,Rayliant Global Advisors 的 Jason Hsu 认为,规模较小的汽车制造商将很难抢占比亚迪的份额。该资产管理公司的创始人兼首席投资官对 CNBC 表示:“我认为(比亚迪)是中国的凯美瑞。其他人没有太多回旋余地。因此,我认为其他本土品牌的游戏几乎已经结束。”上个月的专业讲座。 “比亚迪只是拥有较低的成本结构,在制造规模方面具有如此的优势,考虑到它在这个领域的存在时间和制造能力——我认为现在每个人都被推到了边缘,作为一个利基市场参与者, “他补充道。比亚迪上周成为头条新闻,该公司公布其收入同比增长 24%,达到 2011.2 亿元人民币(合 282.4 亿美元),超过其美国竞争对手特斯拉同期公布的 251.8 亿美元。第三季度净利润增长近12%,达到116亿元人民币。特斯拉也在中国开展业务,并在那里生产 Model 3 和 Model Y 车辆。 9月份这些汽车在中国国内市场的销量同比增长66%至7.2万辆。许表示,比亚迪和特斯拉有“良好的分离度”,因为他们在中国市场上不被视为竞争对手。 “我不会因为比亚迪的崛起而担心特斯拉在中国的市场定位,”他解释道。相反,许的观点是,特斯拉必须“在中国重新构想自己”,因为它在中国被视为高端品牌,而不是在美国定位的低成本选择。
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