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2024 年美国大选对华盛顿和世界意味着什么的指南
美国市场欢呼雀跃地迎接当选总统唐纳德·特朗普的胜利。在亚洲，庆祝气氛则不那么热烈。周四亚洲股市表现平静，但一些蓝筹股暴跌：特朗普交易已成为抛售汽车相关行业的代名词，尤其是电动汽车和电池行业。投资者的担忧并不过分。
电动汽车销售的未来是市场关注的一个关键问题。特朗普表示，如果连任，他将在第一天结束他所谓的销售电动汽车的授权，以挽救美国汽车工业免遭“彻底毁灭”。特朗普的胜利带来了更大的可能性，即削减对电动汽车电池制造商的当前补贴，并减少对电动汽车购买者的联邦税收优惠。当选副总统 JD 万斯支持将这些积分重新用于汽油汽车。
电动汽车和电池制造商是拜登政府积极推动电动汽车转型的最大受益者之一。美国目前的目标意味着，到 2032 年，售出的所有新车和卡车中约三分之二将需要是电动的。这意味着未来几年对数百万辆新车和电池的需求将达到前所未有的水平。高盛预测，到 2040 年，电动汽车销量预计将达到约 7300 万辆，其中仅在美国就售出 1400 万辆。
对于国内市场饱和的中国汽车制造商来说，随着特朗普上台，进入利润丰厚的美国市场的机会将不可避免地缩小。比亚迪、理想汽车和蔚来汽车等中国汽车制造商的股价最近几天下跌，反映了这些担忧。
然而，尽管中国制造商在全球销量上销售更多的电动汽车和电池，但与日本和韩国同行相比，他们在美国汽车市场的份额微乎其微。自选举结果公布以来，韩国电动汽车电池制造商三星 SDI 和 LG Energy Solution 的股价已下跌十分之一。
周四日产汽车的失业和利润暴跌表明两国汽车制造商已经陷入困境，它们也面临着很大的利害关系。去年韩国和日本对美国的汽车出口额分别超过320亿美元和400亿美元。美国是两国最大的汽车出口市场。
特朗普经常表示，他将提高对来自中国、欧洲和墨西哥的新车的关税。后者是一个特别的问题，其中包括日产在内的日本汽车制造商已经在那里设立了制造中心。例如，本田每年在墨西哥生产约 20 万辆汽车，其中约 16 万辆销往美国。
这使得它们面临关税上涨的风险：特朗普承诺大幅提高对中国以外国家进口商品的关税，最高可达20%，甚至建议对从墨西哥进口的汽车征收高于200%的关税。这些行业不断上升的保护主义风险的定价过程才刚刚开始。
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