特斯拉被指控在事故中对自动驾驶仪进行“欺诈性失实陈述”

特斯拉 一名在 2023 年车祸中丧生的司机的家人起诉了该公司，声称该公司对其 Autopilot 技术的“欺诈性失实陈述”是罪魁祸首。

特斯拉司机 Genesis Giovanni Mendoza-Martinez 在加利福尼亚州核桃溪发生的一场 Model S 轿车事故中丧生。他的兄弟迦勒当时是乘客，受了重伤。

门多萨家族于 10 月在康特拉科斯塔县起诉特斯拉，但最近几天，特斯拉将案件从州法院移至加州北区的联邦法院。 《独立报》首先报道了场地变更的情况。原告通常在联邦法院就欺诈索赔面临更高的举证责任。

该事件涉及一辆 2021 年款 Model S，当司机正在使用特斯拉的 Autopilot（一种半自动驾驶系统）时，该车撞上了一辆停放的消防车。

门多萨的律师指控特斯拉和马斯克多年来夸大或虚假地宣传自动驾驶系统，目的是“激发人们对公司车辆的兴趣，从而改善其财务状况”。他们指出了推文、公司博客文章以及财报电话会议和媒体采访中的言论。

特斯拉律师在回应中表示，事故应归咎于驾驶员“自己的疏忽行为和/或疏忽”，并且“对特斯拉所做的任何陈述（如果有的话）的依赖，并不是造成伤害的重要因素”。司机或乘客。他们声称特斯拉的汽车和系统具有“相当安全的设计”，符合州和联邦法律。

特斯拉没有回应对此案的置评请求。门多萨家族的代表律师布雷特·施赖伯拒绝让他的客户接受采访。

至少还有 15 个其他正在审理的案件涉及涉及特斯拉事故的类似索赔，其中 Autopilot 或其 FSD（全自动驾驶（受监督））在发生致命或受伤事故之前就已使用。其中三起案件已移交给联邦法院。 FSD是特斯拉部分自动驾驶系统的高级版本。虽然 Autopilot 是所有特斯拉新车的标准配置，但车主需要支付预付费用，或者按月订阅才能使用 FSD。

门多萨-马丁内斯诉讼的核心事故也是美国国家公路交通安全管理局于 2021 年 8 月启动的更广泛的特斯拉自动驾驶仪调查的一部分。在调查过程中，特斯拉对其系统进行了更改，包括无数的无线软件更新。

该机构已启动第二项调查，该调查正在进行中，评估特斯拉为解决固定急救车辆周围自动驾驶仪行为问题而采取的“召回补救措施”是否有效。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告特斯拉，其社交媒体帖子可能会误导司机，让他们认为其汽车是机器人出租车。此外，加州机动车辆管理局已起诉特斯拉，指控其 Autopilot 和 FSD 声明构成虚假广告。

特斯拉目前正在向客户推出新版本的 FSD。周末，马斯克指示 X 上超过 2.065 亿的粉丝“明天向朋友展示特斯拉自动驾驶”，并补充道，“这感觉就像魔法一样。”

大约从 2014 年开始，马斯克就一直向投资者承诺，特斯拉的汽车很快就能实现无人驾驶的自动驾驶。虽然该公司已经展示了一款名为 Cyber​​Cab 的自动驾驶两座汽车的设计概念，但特斯拉尚未将其付诸实践。生产机器人出租车。

与此同时，中国的竞争对手包括文远知行和小马智行， 字母表的 美国的 Waymo 已经在运营商业机器人出租车车队和服务。

手表： 特斯拉 FSD 测试“非常好”