年代是否应该削减退休人员的冬季燃料补贴？对于大多数人来说，这是一个简单的问题，尽管大多数人的意见并不重要。然而，对于 404 名工党议员来说，这确实很重要。他们可以对此进行投票。
然而，据说有多达 50 人正在苦苦挣扎，其中数十人被他们的党鞭说服，只是弃权而不是投反对票。这有什么意义呢？在 158 票的多数票下，弃权意味着赞成。这仅仅是美德信号，也是向上议院在本周晚些时候就该决定进行表决时表现出更多勇气的恳求。弃权的议员的良心可能会好一些，但退休人员的良心同样会冷漠。
取消这项补贴是财政部的强势行为。鉴于财政大臣雷切尔·里夫斯未能抵制最令人发指的浪费行为，她所说的 220 亿英镑“黑洞”只是空谈。今年节省的 13 亿英镑燃料补贴仅够支付无用的 HS2 八周的开支——未来五年还将持续这种开支。这种浪费近乎荒唐。
凯尔·斯塔默的许多即兴决定似乎有两个目的。一是显示他是一个多么强硬的人。二是指责保守党让他不得不采取强硬态度。就像对学费征收增值税和对非英国居民征税一样，有关冬季燃料补贴的决定本应是左翼的举动，旨在阻止钱流向富有的养老金领取者。如果是这样，显而易见的解决方案是推迟削减，以配合下一次养老金上涨，斯塔默声称这将超过任何冬季燃料补贴的减少。唐宁街似乎缺乏能够解读公众对这些决定的反应的政治顾问。
斯塔默短期内不必担心明天“叛乱”的规模，但它将预示着未来道路的状况。它将揭示党内有一群左翼核心人物，他们正等待着情况变得艰难。尽管乔治·加洛韦的工人党在选举中惨败，但保守党最近的经历表明，极端的分裂派系可以破坏投票模式。
斯塔默不能忘记，他不是 1997 年的托尼·布莱尔。斯塔默的多数席位表明，简单多数制对英国选举的扭曲程度有多大。他赢得的实际工党选票比杰里米·科尔宾在 2019 年输掉的选票还要少。在布莱尔任期初期的这个时候，工党政府的支持率为 68%。斯塔默政府在执政期间的支持率仅为 23%。另一项民意调查显示，布莱尔的净支持率为正 65；斯塔默为负 16。
批评保守党并抨击他们的一些口号已经没有效果了。斯塔默需要证明他可以停止浪费金钱，并以保守党政府所不屑的方式拯救监狱、医院、学校和养老院。考虑到即将到来的风暴，他恢复政府显然负担得起的冬季燃料补贴肯定是明智之举。
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