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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
本周美国大选当天，我感到一种熟悉的焦虑、沮丧和恐惧感。
这几乎与选举无关，却与我那天决定在英国《金融时报》主要新闻台上花时间有关。
出于研究的兴趣，我想看看新闻编辑的工作是什么样子，自从我多年前在伦敦的那张办公桌上工作以来。
显然，自那以后发生了很大的变化。主页内容非常丰富；一个完全不同的编辑团队负责处理印刷版的论文。但很多事情还是一样，比如在急于发表的过程中插入错误所带来的令人胃痛的焦虑。令人心碎的恐惧是收到一个迟到的、混乱的故事，不需要太多的编辑，而是心脏直视手术。以及工作的无情速度。
“你还好吗？”当我试图登录高级编辑的第一次晨间新闻会议时，新闻编辑嘀咕道，他是我认识近 20 年的人。慌乱中，我终于听到了他正在解释我为什么在那里的声音，于是我感谢了他，并称他为蒂姆，而不是他的真名，即汤姆。
这提醒了我在远离那项工作的这些年里忘记的一些事情。这比从外面看起来要难得多。
这一经历证实，那些像波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格上周所做的那样的商界领袖值得高度赞扬。
当奥特伯格制定恢复人们对这家陷入困境的航空巨头的信心的计划时，他特别强调了一项计划：将高管安排到工厂车间，作为“根本性文化变革”的一部分。
“我们不仅需要了解我们的产品，还需要了解我们的员工，”他说。 “我们需要防止问题恶化，并更好地合作来识别、解决和理解根本原因。”
这对于任何一家公司来说都是显而易见的，更不用说是一家因其最畅销的 737 Max 飞机发生两起致命事故而陷入困境的公司了。
然而，如果它真的很明显，那么每当像奥特伯格这样的人发布这样的法令时，就不会成为头条新闻。或者家得宝（Home Depot）要求公司办公室员工每个季度在其一家商店工作一整天，就像今年一样。 Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 透露，他一直在兼职司机，就像去年一样。
花时间在社交媒体上回答客户投诉的老板可能比我们听说的还要多，比如英国章鱼能源电力供应商的首席执行官格雷格·杰克逊(Greg Jackson)。或者通过在装配线上亲自尝试，确定人类可以比机器人更快地调整车窗密封条，就像埃隆·马斯克在特斯拉所做的那样。
但我对此表示怀疑。一方面，很少有首席执行官能像马斯克那样。此外，经营企业也很困难。人们很容易陷入日常的戏剧冲突中。一天晚上，科斯罗萨西开车送一位顾客去机场时，他不得不无视《华尔街日报》所说的首席法务官打来的疯狂电话，试图告诉他公司的网络遭到黑客攻击。
让自己暴露在那些更了解工作如何完成的下属的嘲笑之下也需要很大的信心，特别是对于不熟悉他们所加入的行业的首席执行官来说。
但我怀疑许多高管回避车间是因为他们已经屈服于权力中毒，或者当你到达最高层时行为方式发生了变化。
在这种情况下，他们认为，因为他们负责，所以他们了解领导良好所需的一切，即使他们显然不明白。学术界将此称为中心性谬误，这可能是一件令人沮丧的事情。问问任何一个工人，他一再要求做一些被无知的老板证明是行不通的事情。
当然，仅靠实践经验并不能保证成功。 Laxman Narasimhan 在接任星巴克首席执行官之前接受了 40 小时的咖啡师培训，去年表示他将每月在柜台后面工作半天。 17个月后他被赶下台。即使是最好的星冰乐技术，销量下降和激进投资者也可能永远会击败它。
pilita.clark@ft.com
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