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您关于特朗普第二任期对华盛顿，商业和世界意味着什么的指南
至少苏联在1957年发射其轨道卫星时向美国科学和国防机构施加了镀锌的冲击时，才产生了一个“爆发时刻”。美国当前的超级大国竞争对手中国正在定期声称他们，DeepSeek AI大语言模型的推出是其中之一。但是，对于一系列绿色技术，尤其是电池和电动汽车，美国似乎很满足于耸耸肩并让中国获胜。
乔·拜登（Joe Biden）的减少通货膨胀法案（IRA）的绿色支出扩大了联邦的支出和税收抵免，包括氢，太阳能和风能以及清洁燃料生产在内的技术有两个目标。一种是通过创造就业机会再次当选拜登（Biden），第二次挑战中国至高无上并在绿色技术中建立美国自主权。它在第一次失败，第二次最初的收益处于严重的危险之中。
通过在共和党投票的州和国会区创造就业机会，IRA被设计为防朗，这确实导致对电池和电动汽车等部门的投资跃升。但是，实际上，意识形态现在正在赢得经济实用主义，甚至在游戏中几乎没有环境原则。
绿色的支出即将在唐纳德·特朗普（Donald Trump）的“一个大美丽的账单”中争夺，目前在国会山（Capitol Hill）周围弹跳。众议院希望结束清洁能源税收抵免；参议院希望将它们维持在风和太阳能以外的一切之外。条款的形式也有潜在的破坏者，它否认了在其供应链中具有中国组件的公司的任何形式的税收抵免，无论多么小。
无论最终出现，很明显，购买电动汽车的税收抵免在白宫很少有朋友。共和党人经常说只有沿海精英购买它们，因此他们不需要补贴。以我们电动汽车出售的高价，这有一些真相。在美国的绿色过渡中，这是一个长期存在的弱点，坚持在家中生产商品使其昂贵。在政治上，要获得诸如太阳能电池板之类的产品补贴和出售之类的产品在政治上可能是必要的，但显然这是使其被采用的限制。
国会中的许多人比中国不喜欢中国，而不是他们喜欢技术进步。在一项纯粹的恶意行为中，参议院最近试图阻止美国邮政服务使用新的最先进的电动送货卡车 – 这一举动幸运地失败了。
美国在绿色技术领域的浪费领先地位的记录现在变得令人尴尬。德克萨斯大学的科学家发明了1996年成为电动汽车标准的铁磷酸锂电池，但美国为中国公司提供了商业优势，中国公司得到了豪华的国家补贴的支持。埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）在电动汽车（EVS）开创了一个良好的开端，但直到最近马斯克（Musk）实际上反对美国的税收抵免，因为他们会帮助他的竞争对手。他更喜欢巩固自己在美国市场的地位而不是扩大它。
除了特斯拉以外，没有富裕国家的汽车公司看到EV革命即将到来，并以中国的方式走到了前面。但是，至少像大众汽车这样的欧洲生产商竭尽全力赶上官方补贴的帮助，并在进口商品的临时且经过校准的欧盟反补贴职责。相比之下，数十年来，美国土著制造商在美国的皮卡车上有25％的关税，显然已经忘记了如何在市场的那部分之外进行创新。
尽管（或由于）受到拜登对电动汽车的100％关税的保护，但底特律扩大生产和开发预算模型的速度仍然很慢。美国电动汽车市场仍然比欧盟欧盟小得多，更不用说中国了，该市场将很快出售比美国出售所有汽车的电动汽车。同时，关税不确定性正在搁置大量电池和电动汽车的产量。普林斯顿大学评估联邦能源和气候政策的重复项目说，撤回信用额度将导致美国电池和电动汽车市场的巨大产能。
如果您不得不设计一个例子，说明政策制定者之间的政治和经济病态如何从内部削弱美国，那么它决定放弃支持绿色过渡，尤其是电动汽车和电池的决定将是一个很棒的决定。气候变化否认，对感知到的精英，中国无细微的厌恶以及对保护主义的成瘾的毫无疑问的偏见，浪费了其技术优势。
Sputnik卫星激发了我们对科学进步的热情：12年后，一名美国人在月球上行走。如果特朗普和现任国会当时负责，那么他们可能会决定让苏联做太空探索，而专注于建造带鳍的大型汽车和大型汽车。
只要特朗普在白宫，共和党人占领国会两院，就很难看到绿色技术的趋势将如何逆转。这是一个令人难以置信的目标，在自我毁灭性的愚蠢中与英国脱欧相媲美，影响将在未来很多年里回荡。
alan.beattie@ft.com
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