机队和燃油卡行业站在十字路口。几十年来，生态系统一直依赖闭环解决方案，仅在特定的预先批准的商户位置接受卡。该模型一直是稳定且可预测的，但是由于消费者期望和不断发展的法规的驱动，技术的新时代需要转变。该行业现在正在采用开环处理模型，与Visa和MasterCard等主要支付网络集成，以提供增强的灵活性和更广泛的接受网络。
尽管此举有望带来重大收益，包括利用苹果薪水和Google Pay等移动钱包，以及降低专有系统的维护成本，但它引入了新的复杂挑战，尤其是关于监管合规性和欺诈行为。对于车队和燃油卡专业人员，理解和主动解决这些问题对于平稳而成功的过渡至关重要。
新的监管命令
向其客户价值主张添加开环解决方案的推动不仅仅是提供便利性；它越来越受监管压力驱动。随着新法规要求跨支付系统更大的互操作性，传统的闭环模型变得越来越不可行。这种转变迫使车队卡提供商将其运营与全球支付网络的严格要求保持一致，从而将其暴露于合规协议的新世界。
突然，曾经根据自己的规则运行的解决方案必须遵守广泛，复杂且通常不熟悉的法规，例如了解您的客户（KYC），反洗钱（AML）（AML）和POPI等数据隐私法。现在，与卡计划和垃圾箱赞助商分享了合规性的举证责任，尽管他们自己领域的专家往往缺乏对车队行业独特动态的细微理解。
舰队生态系统中KYC的问题
最重要的合规性障碍是KYC。传统的车队卡旨在跟踪与车辆相关的费用，而不是个人。这种基于车辆的卡模型非常适合监视资产的“所有权”，但是在试图识别卡的单个用户时，它会产生基本的断开连接，这是kyc流程旨在验证的人。
车队运营的现实加剧了这一挑战。许多公司，尤其是那些具有基于班次设置的公司，例如安全公司，都利用轮换和临时驱动程序。例如，车辆可以在一天内由四个人驾驶，每个人都可以使用相同的燃油卡。这种不断的用户旋转几乎无法保持一致的，最新的KYC数据。
Bin赞助商的角色加上复杂性 – 使公司能够在主要支付网络上发行卡的银行。这些赞助商及其相关的卡计划依赖于为消费者银行设计设计的通用KYC流程，而不是用于舰队卡的独特结构。这种错位可能会使想要利用开环计划的好处但遇到一种完全适合的合规性的舰队卡发行人的挫败感，这根本不合适。
尽管机队卡发行人可以轻松地对公司实体进行了解（KYB）检查，但这只是解决方案的一部分。它确认了公司的合法性，但在使用卡验证个人的情况下留下了一个危险的差距，将KYC的单个用户转变为监管灰色区域。
前进道路：解决方案和协作
围绕合规性的不确定性导致许多机队发卡者犹豫不决，推迟了他们作为客户价值主张的一部分的开环计划，并减慢了现代技术的采用。为了向前发展，该行业必须采用一种协作和创新的方法。
- 增强身份验证：行业需要开发混合KYC模型。更实用的方法不是每个驾驶员的全部KYC，而是将公司的彻底KYB与关键人员的“轻量级” KYC结合在一起，例如车队经理或指定的公司代表。
- 驾驶员身份验证系统：技术可以提供解决旋转驱动因素问题的解决方案。实施临时驱动程序身份验证系统，也许是通过PIN，生物识别技术或基于令牌的身份验证，可以在交易点验证驾驶员的身份，而无需完整的永久性KYC配置文件。
- 机队特定的KYC指南：该行业必须倡导创建针对车队管理独特环境量身定制的定制KYC框架。这涉及一项协作努力，以对以车辆为中心的卡和多用户背景的细微差别进行垃圾邮件赞助商和卡计划。
- 教育与意识：生态系统中所有参与者之间的持续对话 – 发行人卡发行人，垃圾箱赞助商和付款计划 – 至关重要。弥合知识差距将有助于满足期望，并对挑战和潜在解决方案产生共同的理解。
采用开环计划不仅是技术升级；它可以改变车队和燃油卡行业。尽管旅程提出了重大的合规性挑战，尤其是在KYC附近，但好处太可忽视了。通过共同努力创建定制的解决方案来满足车队环境的独特需求，该行业可以确保平稳的过渡，为客户释放更大的价值，并自信地导航未来，同时仍然符合规定。
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