俄罗斯液化天然气“黑暗舰队”如何掩饰其活动

早上好，欢迎回到能源公司，今天从伦敦来到您这里。

中东紧张局势导致过去一周油价大幅上涨；周一，基准布伦特原油自 8 月以来首次突破每桶 80 美元的关口。

但石油并不是交易商担心的唯一商品。自9月中旬以色列开始打击真主党以来，欧洲天然气基准产权转让机制的价格已上涨近23%。

尽管欧洲的天然气储存在冬季之前相对充足，但价格仍在上涨，因为贸易商担心来自卡塔尔的液化天然气运输会受到干扰。

俄罗斯全面入侵乌克兰后停止从俄罗斯进口管道天然气，欧洲对液化天然气运输的依赖大幅增加。目前，液化天然气约占欧盟天然气需求的三分之一，其中 10% 来自卡塔尔。

随着价格上涨，贸易商开始将运往亚洲的货物转移到欧洲。彭博社周一发现，三艘从美国运载燃料的液化天然气油轮上周改变航线，从中国和韩国前往欧洲。

与此同时，在我们今天的主要文章中，谷正太郎探讨了一个正在努力寻找一条简单的市场途径的液化天然气来源。

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欺骗和虚假转移：俄罗斯液化天然气“黑暗舰队”如何运作

俄罗斯用于运输液化天然气的“黑暗舰队”最近几个月开始活动，突显该国决心不顾西方制裁，将超冷燃料推向市场。

自8月初以来，疑似有八批货物来自北极液化天然气2号，这是一个对于提高俄罗斯在该领域的影响力至关重要的旗舰项目，尽管西方对该项目以及运载该设施生产的燃料的船只都实施了制裁。

迄今为止，西方制裁已被证明能够有效阻止潜在买家；截至目前，这些货物要么已运往储存地点，要么仍在水上。总部位于奥斯陆的咨询公司 Eikland Energy 的董事总经理谢尔·艾克兰 (Kjell Eikland) 表示，这“绝对”导致这些船只越来越多地从事一些活动，迷惑观察者，弄不清海上燃料的实际位置。

一个例子是 Pioneer 号，它是第一艘从 Arctic LNG 2 装载的船舶。8 月初装载后，它驶向东地中海，在那里被发现与另一艘 LNG 运输船 Nova Energy（当时名为 New Energy）并肩作战。 。观察家认为这是一次船对船的转移操作，将先锋号的负载转移到新能源公司。

但事实证明，这只是一次伪装行动，直到 9 月下旬先锋号通过苏伊士运河时才被曝光。该船必须向苏伊士运河管理局报告其吃水高度，苏伊士运河管理局透露该船仍在运载液化天然气。自一月份以来，在胡塞武装持续袭击的情况下，它成为第一艘满载液化天然气运输船穿越红海。当它经过该地区时，报告的目的地被设置为“不支持以色列”。

或者以诺瓦能源公司 (Nova Energy) 停靠在萨姆 FSU 为例，萨姆 FSU 是一个停泊在俄罗斯北部摩尔曼斯克地区海湾的浮动储存装置，两艘船此前曾在那里卸载过北极液化天然气 2 号的燃料。先锋公司 Nova Energy 已返回俄罗斯北极，并于 9 月底与储存装置对接。

然而，这艘船似乎在那里伪造了装载量，最近又被发现回到北极液化天然气 2 号，据信它又在那里装载了燃料。

咨询公司 ICIS 天然气分析主管 Tom Marzec-Manser 表示：“伪造船对船转运的联合尝试表明，Arctic LNG 2 正在竭尽全力混淆其生产去向。”

他说：“随着这些船只进行这些活动，确定这些船只在哪里装货和卸货将变得更加困难。” “这些策略可能既是为了制造怀疑，也是为了呈现另一种现实。”

与油轮相比，发现液化天然气领域的黑暗船队活动更容易。由于运营中的船舶数量要少得多，每当液化天然气运输船从事可疑活动时，分析师、贸易商和船舶经纪人都可能会注意到。

除了跟踪转发器信号外，卫星图像也被证明有助于确定正在发生的情况。

但百分百确定地了解正在发生的事情是不可能的。原因之一是卫星图像并不完美；另一个原因是卫星图像不完美。图像可能会被云层遮挡，或者可能在相关时间段内丢失。

船舶跟踪组织 Kpler 的天然气和液化天然气主管吉莉安·博卡拉 (Gillian Boccara) 表示，即使有图像，也“无法确定船舶之间是否转移了液化天然气以及转移了多少液化天然气”。 “此外，船舶很少且自愿公布吃水信息，这降低了该数据的可靠性。”

换句话说，不能完全排除有人能够谨慎进口北极液化天然气 2 货物（在此过程中为俄罗斯战时经济提供资金）的可能性。

艾克兰说，这“已经成为一场动态的游戏”。 “我们可能还没有看到欺骗、转移和创造性伪装的终结。” （谷正太郎）

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《Energy Source》由 Jamie Smyth、Myles McCormick、Amanda Chu、Tom Wilson 和 Malcolm Moore 撰写和编辑，并得到英国《金融时报》全球记者团队的支持。联系我们： energy.source@ft.com 并在 X 上关注我们 @FTEnergy。了解过去版本的时事通讯 这里。