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作者是一名海事情报分析师
华盛顿和北京之间成功进行贸易会谈的众多障碍之一是中国对伊朗和俄罗斯的石油依赖，以及危险，不受管制的和非法的油轮舰队，这些油轮驶入其港口以交付它。
中国炼油厂从俄罗斯和伊朗进口原油中有三分之一的资料破坏了美国总统唐纳德·特朗普针对伊朗的“最大压力”运动，并违反了针对莫斯科的G7制裁。
大多数700年龄，匿名的油轮以及它们对世界海上安全和环境构成的不断升级的威胁所使用的非法运输实践的规模和范围。自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰以来，该车队的规模已增加了两倍，现在占所有国际油轮交易的18％。
如果特朗普打算善于惩罚那些购买伊朗石油的人的威胁，他必须面对中国石油公司，商人和港口当局，这些机构未能检查，拘留或起诉违反国际法律或公约的油轮。
除了问题外，制裁没有真正的咬人。现在，所有油轮运输伊朗石油化学物质的一半以上是西方国家的制裁。在过去的几年中，精心安排的解决方法已经发展起来，以避免接触美国金融体系，而船东，商人和特许员则使用监管套利和操作量的企业来移动伊朗货物。
英国正在游说巴巴多斯，库克群岛，加蓬和巴拿马等国家的政府（所有这些都在机会上推销了他们的旗帜注册服务，以销售了批准的油轮，撤销了船只悬挂旗帜的许可。
但是，随着其中一些国家开始采取行动，随着业主转向欺诈性的国旗注册机构，更多的船只正在消失。当他们没有任何许可时，他们使用这些代表国家（例如圭亚那，库拉科，圣马丁和埃斯瓦蒂尼）来旗船。更糟糕的是，有些人继续在没有权力的情况下航行。
自3月初以来，使用欺诈性旗帜登记处的伊朗交易油轮和汽油承运人的百分比已从近两个月前增加到近40％。这使数百艘船只无国旗，使海洋保险和安全和海道证书无效。然而，流氓船只驶向。
寻求与美国进行贸易交易的国家可能会举行讨价还价的筹码。通过面对无限制的油轮构成的威胁，他们可以同时安抚由关税驱动的特朗普政府，减少俄罗斯和伊朗石油的海洋流动，并使海洋更安全。
例如，有数十个虚假标记的油轮锚定在RIAU群岛附近的国际水域中，由印度尼西亚，新加坡和马来西亚未经避免。他们在那里转移或接收批准的石油货物。其他油轮锚定在阿联酋水域中受到挑战。
在欧洲水域中，一名俄罗斯战斗机于5月13日短暂进入北约空域，以捍卫爱沙尼亚海军未成功试图进行检查的无国旗的油轮。许多队长在丹麦海峡和英国海峡载有俄罗斯石油，同时忽略了海岸警卫队的无线电需求。
《联合国海洋法公约》表明，处理这种情况不足以应对。联合国国际海事组织在三月份未能同意如何最好地解决欺诈性旗帜登记处和无覆盖的船只的螺旋式使用。外交官按地缘政治路线分开：支持西方对俄罗斯和伊朗的制裁的人，以及反对的人。
不管破坏制裁，这些老年人，无国旗的船只和其他使用不合格的旗帜注册处都是一场石油溢油事故，等待发生。
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