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自从以色列上周发动袭击以来，租用霍尔木兹（Hormuz）危险海峡的大型油轮的价格已翻了一番，这是由于船东不愿使用水路风险的情况。
根据克拉克森（Clarksons）研究的数字，租用一个非常大的原油承运人（能够携带2MN桶石油）从海湾到中国的价格从上周三的每天19,998美元跃升为以色列袭击前两天，到本周星期三的47,609美元。
该路线上的上升远远超过了同一时期原油油轮速率的更宽的波罗的海肮脏油轮指数增长12％。
运输对冲基金经理Gersemi Asset Management的创始人Joakim Hannisdahl表示，船东们退缩了，业主期望从更高的租赁利率获得“未来的更高收入”。
根据克拉克森（Clarksons）的数据，租用从海湾到中国的大型远距离油轮租用的大型远距离油轮从上周三的每天21,097美元上升到本周三的51,879美元。
经营一家投资公司Eden Ocean的Richard Fulford-Smith表示，情绪部分受到对伊朗在冲突期间保持其原油出口能力的担忧。
由于伊朗受到国际制裁，其所有出口旅行都以所谓的“黑暗舰队”的方式旅行，该船只超出了正常的国际保险和安全认证规则。但是，市场上有人猜测，有些客户选择从其他使用主流，合法船只的石油出口国购买，从而提高了租赁费率。
富尔福德·史密斯（Fulford-Smith）说：“如果您完全夺走了伊朗船只，您将需要普通舰队的更多船只。”
世界上公开上市的油轮运营商Frontline的首席执行官Lars Barstad告诉《金融时报》，他希望对伊朗的袭击促使人们向其他海湾出口商购买并远离黑暗舰队。
但是，总部位于伦敦的克拉克森研究局董事总经理斯蒂芬·戈登（Stephen Gordon）说，没有迹象表明以色列袭击已经击中了伊朗的石油出口能力。
戈登说：“最近几天，从中东航线上的油轮货运率急剧上升，一些所有者希望避免该地区，或者要求在该地区运营的风险较高。” “但是，该地区的石油流动仍在继续。”
使用海峡的危险在星期二在离开战略水路后与一辆黑暗的舰队油轮相撞时，在前线的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Prontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Frontline）的前鹰（Prontline）在离开战略水道上碰撞时，使用了海峡的危险。没有人员伤亡。
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