盐电池是未来吗？

欢迎来到能源，今天从一个闷热的伦敦来到您那里，那里的巨型热浪降落在这座城市。

这也是一个热门的新闻周期，因为能源行业消化了壳牌不会竞标BP的消息 – 至少在圣诞节前不竞标。

同时，在中东，一场脆弱的停战局仍然存在，以色列和伊朗之间的敌对行动目前似乎仍在搁置。

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在今天的能源中，我的同事卡米拉·霍奇森（Camilla Hodgson）探讨了钠离子电池的未来，这是锂离子电池的潜在竞争对手 – 以及是否可能被夸大其词。

感谢您的阅读，莱斯利

新报告说，钠电池炒作与现实不符。

根据新的分析，使用钠离子对新电池技术的需求将比中国电动汽车制造商CATL期望的速度慢得多，而炒作超过了现实世界的部署。

研究小组基准矿物智能的发现仅与FT共享，发现CATL对钠离子电池增长的预测是不现实的。

该研究发现，在基本情况情况下，钠离子电池占当今全球电池市场的不到1％的占全球电池市场的1％，而在基本情况情况下，电池将占电池的3​​％，在“早期采用”情况下，电池将占电池的15.5％。

钠离子电池是使用钠盐制成的 – 被视为易锂基电池的替代品，并且在非常高和低温下工作得更好。它们已经开始用于一些大型固定储能系统以及中国的电动踏板车中。

但是，相对于其规模，它们的能量密度通常较小，这已经阻止了他们在电动汽车中的使用，并且自锂价格低迷以来，它们的成本竞争力较低。

Benchmark说，对于“新生技术”的需求仍然“相对较小”。

4月，CATL推出了一系列新的钠离子电池，该电池将在年底之前开始大规模生产。创始人兼首席执行官罗宾Zeng表示，他认为钠离子电池可以代替高达一半的磷酸锂磷酸锂市场。

但是Benchmark在星期二表示，这是不现实的。尽管钠离子电池“在能源过渡中占有一席之地”，但该技术“尚未准备好大众市场，目前的积极情绪是由炒作驱动的”。

根据Benchmark的说法，Zeng的预测将代表2035年部署的钠离子电池约1.8小时。这将需要该技术的性能和成本上的“立即突破”，以及锂价格的上涨。

相比之下，基准最乐观的情况是到2035年的需求达到约946吉瓦小时，或者不到1个TWH，这一估计值也假设锂价格上涨了。

CATL和中国汽车制造商BYD是钠离子电池的最大制造商之一。

商品价格波动鼓励了电池技术的创新。尽管锂铁磷酸电池仍然是主要的选择，但包括钠离子和固态电池在内的一系列替代方案也在开发中。

价格报告机构Fastmarkets的分析师Connor Watts说，钠离子供应连锁店需要扩大成本，以降低成本，该技术应将其定向到“现在价格不弥补较弱的性能”的领域。

这将包括储能市场，在那里他们不会直接与锂基电池竞争。

瓦茨说：“钠的持续改进是不可避免的，但是在西方消费者可以说服切换之前，这将需要再进行几个世代的改进。” （卡米拉·霍奇森）

功率点

能源源是由杰米·史密斯（Jamie Smyth），玛莎·缪尔（Martha Muir），亚历山德拉·怀特（Alexandra White），克里斯蒂娜·舍沃里（Kristina Shevory），汤姆·威尔逊（Tom Wilson）和马尔科姆·摩尔（Malcolm Moore）编辑，并得到了FT的全球记者团队的支持。与我们联系 energy.source@ft.com 并在x上关注我们 @ftenergy。赶上过去的新闻通讯 这里。