最终，经过几个月的等待 – 甚至飞往奥斯汀，只是去特斯拉机器人骑行 – 我在周三晚上为这项服务打了金票。
然后一天后我丢了它。
我在特斯拉机器人测试人员的准独家俱乐部的时间很短。
周三，特斯拉将Robotaxi应用程序可用于所有iOS用户，允许公众加入候补名单上的服务。
我下载了该应用程序，并在星期三晚上8:30左右加入了候补名单。令我惊讶的是，我看到我在大约三个小时内被带走了候补名单。 X上的用户报告了类似的经验。
我感到惊讶，因为该应用程序的公开推出并未带来特斯拉或埃隆·马斯克（Elon Musk）的宣布，即Robotaxi将为旧金山湾区或该服务目前运营的奥斯汀添加更多汽车。
更多的汽车意味着更好地满足需求的能力。特斯拉发言人没有回应置评请求。
如果像我这样的用户被从候补名单中删除了如此之快，而没有明确说明是否有更多汽车在道路上，这将是什么对接班时间有什么？
在我使用该应用程序的短暂时间里，接送ETA很高。估计的时间从12分钟到40分钟不等。十二分钟可以是在SF中为Uber或Waymo的机器人提供的课程。但是40分钟？穿越拥挤的SF甚至不花那么长时间。
然后，在星期四晚上，我注意到我的访问被撤销。由于不清楚的原因，我不得不再次注册才能重新放在候补名单上。
Tesla Robotaxi应用程序周三（左）显示访问可用。到星期四，我被送回候补名单。 Lloyd Lee/Bi
X上的一些用户报告了同一件事。
一位用户写道：“我整天都可以访问@robotaxi，突然之间我回到了候补名单上。” “也尝试重新安装该应用程序。错误？”
特斯拉机器人的早期
这个故事不是为了使被引导的挫败感。 （虽然，肯定会很高兴！）我的经验和其他经验提醒人们，特斯拉·鲁托克西（Tesla Robotaxi）仍然是6月在奥斯汀推出的初期。
到我奥斯汀旅行时，特斯拉在飞行员发射开始后仅几周就扩展了地理围栏。特斯拉的AI软件副总裁Ashok Elluswamy在7月底说 道路上有一些“少数”特斯拉机器人。
道路上的机器人仍在锻炼一些纠结。正如我在“ Robotaxi vs.Waymo”故事中报道的那样，我看到了一个错误，需要乘客座位上的安全监视器才能暂停旅行。
一些早期访问的用户还指出了干预措施，而另一些则报告了无事件的体验。
在我去奥斯汀旅行中的接送时间也不总是一致。
经过第二次地理围栏扩展，特斯拉在8月26日表示，服务区域现在处于173平方英里。该公司表示，该市“将可用的汽车＃增加了50％”，但没有提供特定的计数。那么少量一半？
相比之下，Waymo在奥斯丁覆盖了约90平方英里，约有100个机器人。
同时，特斯拉还于7月31日开始将骑手带到海湾地区。服务区包括旧金山，圣何塞和东湾地区的所有地区，包括伯克利。但是我们可以称其为“机器人”吗？
由于加利福尼亚州的规定，特斯拉将安全监视器直接放在车轮后面。在奥斯汀，安全监视器坐在前乘客座椅上。
在德克萨斯州，特斯拉机器人本月开始乘坐高速公路上的骑手 – 考虑到Waymo还没有带公共骑手在高速公路上的一个著名的里程碑。
但是，车内安全监视器移至驾驶员座位上的高速公路骑行。特斯拉在X上说，这是出于谨慎的态度。
出于这个和其他原因，一些批评家说特斯拉机器人还不是。
前车道首席执行官约翰·克拉夫克克（John Krafcik）在八月份告诉我：“如果车内有雇员，那不是（显然）不是机器人。”
但是，我与之交谈的特斯拉分析师不会从Robotaxi Race中算出Musk的公司。
自动驾驶初创公司Argo AI的前董事Alex Roy，New Industry VC的普通合伙人在6月告诉我，他看到了一种疯狂的方法。
他称特斯拉的步骤要跟上“对真正进步的看法”所必需的步骤。罗伊说，特斯拉将不再等待拆除安全司机，而是会向前迈进，增加更多城市或扩大地理福音。
在周三的情况下，特斯拉将该应用程序广泛可供美国和加拿大的iOS用户使用。如果您不在湾区和奥斯丁的地理林之外，那将不会有太大意义。
然后，当然，您必须离开候补名单。
关键词：