埃克森美孚（Exxonmobil）和雪佛龙（Chevron）正在追逐700亿美元的能源交易业务中的更大切片，扩大其业务，以捕捉液化天然气中的繁荣，并赶上竞争对手的壳牌和BP。
传统上，这两个美国超级j夫妇比欧洲同行更具风险，宁愿专注于石油和天然气生产，但现在优先考虑利润丰厚的行业。
一位高级天然气交易员说：“在埃克森美孚内部，他们只说三件事很重要：圭亚那（公司正在开发巨大的海上油田），美国和交易。”
一家公司的一位高管谈到能源交易时说：“我现在想扩展它。我需要所有的人才。”
埃克森美孚（Exxon）和雪佛龙（Chevron）专注于液化天然气，麦肯锡（McKinsey）的顾问认为，与天然气和电力一起，将很快将油作为商品交易利润的最大驱动力。
两家公司都任命了亚洲LNG交易的新负责人，预计需求将增长最快。埃克森美孚（Exxon）从维托尔（Vitol）聘请了西德·班班莱（Sid Bambawale）经营其液化天然气贸易业务，而雪佛龙公司（Chevron）晋升了以前是英国经理的弗兰基·李（Frankie Lee）领导其全球办公桌。
这两家公司还达成了一系列与第三方达成的交易，每年大约每年700万吨，以扩大其交易投资组合。
Exxon and Chevron were forced to watch from the sidelines two years ago when the likes of Shell, BP and TotalEnergies, along with commodity traders such as Vitol and Trafigura, captured more than $104bn of earnings before interest and tax between them, according to McKinsey, as energy prices lept in the aftermath of Russia's full-scale invasion of Ukraine.
这些团体的能源交易台迅速转移到将石油和天然气从世界其他地方转移到欧洲的货物，以填补空白，因为俄罗斯天然气的供应被关闭。该咨询公司表示，去年的利润降至了700亿美元，同时预测他们到2030年将达到1,150亿美元。壳牌公司是世界上最大的LNG Trader，去年售出了6600万吨，是其生产总数的两倍以上。
埃克森美孚公司液化天然气部门负责人彼得·克拉克（Peter Clarke）表示，美国超级乔尔（Supermajor）正在改变其方法。
他说：“如果您回到历史上，就找到了一个客户，然后将他们签了起来以进行全部淘汰，而您的船基本上是向前和向前。”克拉克补充说：“今天完全不同。”他解释说，埃克森美孚现在还从其他生产商那里购买了汽油，并将其汇集到全球销售组合中。
雪佛龙（Chevron）采取了类似的策略，全球天然气总裁弗里曼·沙欣（Freeman Shaheen）表示，客户需要更大的灵活性。
他说：“如果太热或太冷，他们需要更多或更少。” “如果我退后一步，创造了多种供应组合和各种客户的投资组合，我们就可以帮助这种情况。现在，我很兴奋的是将难题融合在一起。”
根据美国能源信息管理局的数据，两家公司的行动与美国液化天然气行业的迅速扩张相吻合，该行业的出口容量将从去年年初的每年8500万吨的一倍以上，到到2028年的约1.80亿吨。
在欧盟承诺在未来三年内承诺向美国购买750亿美元的能源之后，即将到来的天然气出口激增促使特朗普政府本月将本月签署更多交易。
“过去，美国消耗了他们生产的所有汽油，”瑞士能源生产商兼商人大都会集团（Met Group）的执行董事本杰明·拉卡托斯（Benjamin Lakatos）说。 “现在他们的产量过多，必须出售。”
他补充说，液化天然气的利润不断地沿着价值链从生产者到消费者转移。他说：“如果您只有一个细分市场，那么您有两年，三年，然后是可怕的一年。” “如果您想在液化天然气中取得成功，就需要到处都是。”
但是行业内部人士警告说，尤其是埃克森美孚可能会努力适应其文化以使贸易蓬勃发展。
一位交易员说：“人们倾向于去埃克森美孚，然后大约18个月后离开，对必须以埃克森美孚的方式做事感到沮丧。”
另一位分析师指出，美国团体的障碍有所不同，他说：“他们可能很难接受付费者比首席执行官更多。这是欧洲人很久以前对欧洲人感到满意的心态。”
虽然壳牌和BP没有透露交易者的收入，但独立交易者确实透露了他们的年度奖金池。例如，特拉菲格拉（Trafigura）在2023年上半年共享30亿美元，在大约1200个股东之间，几乎所有的股东都是企业的商人和高管。
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