分析师告诉路透社分析师告诉路透社，与较早的期望相反，全球对燃料的需求自2019年以来的增长最大，因为避免在红海周围威胁的较长路线以及影子车队数量的激增导致了航运业的燃油使用量更高。
据行业专家称，船东已经安装了所谓的洗涤塔，以减少使用燃油的排放，而不是显着增强海洋汽油和低硫燃油（LSFO）的使用。
在过去的两年中，地缘政治状况也导致了更高的燃油需求。在2023年底，在胡塞（Houthi）对商业运输的袭击中，船只开始避开红海。这使通过非洲的好希望斗篷的航行更长，并且每次旅行需要更高的燃油量。
此外，越来越多古老的船只正在加入所谓的影子舰队，运输俄罗斯，伊朗和委内瑞拉石油和石油产品。这些油轮效率低下，燃烧更高的燃油量。
自2023年以来，由于价格上涨以来，Shadow Fleet已大大扩展，因为西方禁止俄罗斯石油进口。
根据研究公司S＆P全球市场情报公司的说法，影子车队约占海洋中所有服务油轮的17％。阴影船的平均年龄约为20年，而全球整体石油机队的平均年龄为13岁。
FGE咨询公司的尤金·林德尔（Eugene Lindell）告诉路透社：“这些船中的许多将是15多个众所周知的锈桶，在某些情况下甚至超过20岁。”
Lindell补充说，这些油轮的燃油效率较低，并且在长途路线上行驶，这进一步增加了燃油消耗。
此外，由沙特阿拉伯领导的主要中东石油生产商使用并进口了不断增长的燃料油，包括来自俄罗斯，因为它们燃烧石油以发电，并希望将更多的原油产量释放出来。
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