微博（类似 Twitter 的平台）上的中国社交媒体用户对特斯拉新款经济型车型的看法不一。
周二，特斯拉发布了 Model Y 和 Model 3 的实惠版。与高级版不同，标准版车型不配备皮革座椅、收音机、乘客后屏幕以及特斯拉自动驾驶软件的“自动驾驶”功能等关键功能。
“Model Y Standard”和“Model 3 Standard”的售价分别为 39,990 美元和 36,990 美元。这两款车的售价约为 5,000 美元，比高级版便宜约 10%，并将于下个月开始上市。
然而，一些中国社交媒体用户表示，他们并没有被特斯拉的新产品所吸引。
“乞丐版特斯拉Model Y要23万元，你买吗？”周二，一名用户在微博（中国版的 X）上发帖写道。该帖子获得了近 300 条点赞和评论。
其他微博用户表示，特斯拉廉价车型的价格不如中国汽车制造商生产的电动汽车那么有竞争力。
“我绝对不会购买它们。以同样的价格，我可以从当地汽车制造商那里获得更多选择，”一位评论写道。
“再加一万块钱，就可以买锂i6，不是更划算吗？”一位用户写道，提到了中国汽车制造商理想汽车生产的一款电动 SUV。
另一方面，一些用户表示，廉价型号可能会卖得很好。
“很多人会说他们不感兴趣，但特斯拉最终可能会出售大量此类产品，”一位用户评论道。
一条评论写道：“我真的很想买一个，但我买不起。”
特斯拉没有回应《商业内幕》的置评请求。
包括特斯拉在内的约 100 家汽车制造商在中国电动汽车市场陷入了残酷的价格战。去年，特斯拉表示，将把 Model 3、S、X 和 Y 的价格下调 14,000 元人民币，约合 1,930 美元。
特斯拉在中国最大的竞争对手比亚迪一直在大幅降价，尽管这种策略损害了其利润。该公司在八月份的财报中表示，其“短期盈利能力”受到“过度营销”和折扣的拖累。
一些中国社交媒体用户也质疑特斯拉预算模式背后的商业逻辑。
一位用户在微博上写道：“如果买Model Y标准版，只能节省3万元左右。我不知道特斯拉想卖给谁。”
另一位用户在另一篇帖子中表示，虽然特斯拉可能希望通过新车提高利润，但 10% 的价格下降不太可能有帮助。
“这是一个巨大的市场。但他们没有开发新的设计和车辆，而是考虑削减成本。今天的特斯拉已经不是我们曾经认识的特斯拉了，”帖子中写道。
“特斯拉应该把研发团队转移到中国。中国的电动汽车开发环境更有利，而且我们的效率比美国高得多，”该帖子继续说道。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 7 月份的财报电话会议上告诉投资者，拥有电动汽车的“最大障碍”是汽车的高昂价格。
“购买汽车的欲望非常高，只是人们的银行账户里没有足够的钱来购买它，”马斯克说。 “从字面上看，这就是问题所在。不是缺乏欲望，而是缺乏能力。因此，我们制造的汽车越便宜越好。”
特斯拉在中国的销量一直萎靡不振。根据中国乘联会的数据，2025年第二季度，这家电动汽车巨头在中国销售了12.9万辆汽车，比去年同期下降了近12%。
特斯拉股价周二下跌 4.4%，收于 433.09 美元。今年迄今为止，该公司股价已上涨超过 7%。
关键词：