- 周二，英国航空股价下跌逾 4%。
- 因对多款 787 型号飞机的担忧，美国联邦航空管理局于周一发布了一项指令。
- 波音 777X 试飞遇到障碍，发动机支架部件出现裂缝。
- 受害者家属要求波音公司为致命的 787 MAX 软件故障支付更高的罚款。
波音公司（BA） 由于前一天的头条新闻阻碍了上周的小幅复苏，周二股市下跌了 4.2%。
工程问题一直困扰着这家航空航天业的领头羊，自从过去十年 737 MAX 发生著名故障以来，该公司似乎一直没有得到喘息的机会。
波音是道琼斯工业平均指数成分股之一，该指数周二走低，下跌 0.15%。不过，该指数的表现优于标准普尔 500 指数和纳斯达克指数。
道琼斯指数周二震荡后收盘持平
波音股票新闻
周一，波音管理层在发现该型号的发动机支架装置出现裂缝后，决定停飞其 777X 测试机队。该公司今年 7 月刚刚在美国政府监管机构的协助下开始对 777X 进行试飞。
该飞机的交付时间已经比原计划晚了五年，现在这个问题又威胁到首批交付时间的进一步推迟。到目前为止，波音公司一直计划在 2025 年交付首批 777X 飞机，目前已获得 540 份订单。
同一天，也就是周一，美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了波音 787 梦想飞机的适航指令。该指令是为了应对 3 月份发生的一起事故，当时 LATAM 航空公司的一架 787 梦想飞机在飞行途中猛烈俯冲，造成约 50 名乘客受伤。
美国监管机构表示，发现问题是由于机长座椅出现问题导致自动驾驶仪突然断开。监管机构要求航空公司对 787-8、787-9 和 787-10 梦想飞机进行测试。
另一方面，美国国务院本周还批准向韩国政府出售价值 35 亿美元的阿帕奇直升机。波音公司因 1997 年收购麦克唐纳道格拉斯而生产阿帕奇直升机。
上周，波音公司再次成为新闻焦点，埃塞俄比亚和印度尼西亚 737 MAX 坠机事故的受害者家属要求德克萨斯州法官驳回该公司的刑事认罪协议。波音公司于 7 月同意支付超过 2.43 亿美元的刑事赔偿金，原因是该公司向联邦监管机构隐瞒了 737 MAX 软件的缺陷。然而，受害者家属希望法官判处更高的罚款。
道琼斯常见问题解答
道琼斯工业平均指数是世界上最古老的股票市场指数之一，由美国 30 只交易量最大的股票组成。该指数是价格加权的，而不是市值加权的。计算方法是将成分股的价格相加，然后除以一个因子，目前为 0.152。该指数由查尔斯·道 (Charles Dow) 创立，他也是《华尔街日报》的创始人。后来，它被批评为代表性不够广泛，因为它只追踪 30 家企业集团，不像标准普尔 500 指数等更广泛的指数。
道琼斯工业平均指数 (DJIA) 受多种因素影响。季度公司收益报告中披露的成分公司总体表现是主要因素。美国和全球宏观经济数据也对投资者情绪产生影响。美联储 (Fed) 设定的利率水平也会影响道琼斯工业平均指数，因为它会影响信贷成本，而许多公司严重依赖信贷成本。因此，通货膨胀可能是影响美联储决策的主要驱动因素，其他指标也是如此。
道氏理论是查尔斯·道 (Charles Dow) 发明的一种识别股市主要趋势的方法。关键步骤是比较道琼斯工业平均指数 (DJIA) 和道琼斯运输平均指数 (DJTA) 的方向，并只跟踪两者朝同一方向发展的趋势。成交量是确认标准。该理论使用峰值和谷值分析的元素。道氏理论提出了三个趋势阶段：积累，即聪明的资金开始买入或卖出；公众参与，即更广泛的公众加入；以及分配，即聪明的资金退出。
交易道琼斯工业平均指数的方法有很多种。一种是使用 ETF，投资者可以以单一证券的形式交易道琼斯工业平均指数，而不必购买所有 30 家成分股公司的股票。一个典型的例子是 SPDR 道琼斯工业平均指数 ETF (DIA)。道琼斯工业平均指数期货合约使交易者能够推测该指数的未来价值，而期权则提供了在未来以预定价格买入或卖出该指数的权利，但没有义务。共同基金使投资者能够购买道琼斯工业平均指数多元化投资组合中的股票，从而提供对整体指数的投资机会。
波音股票图表
波音股票看起来确实很亏。尽管该股目前已接近今年低点 160 美元的下半段，但相对强弱指数 (RSI) 看起来仍为中性。任何抄底者都应等到 RSI 跌至 30 以下再买入。
20 日简单移动平均线 (SMA) 再次低于 50 日简单移动平均线，而 50 日简单移动平均线又低于 200 日简单移动平均线。这表明波音公司正处于深度下跌趋势中。英航股价需要突破 200 日移动平均线 197 美元，主流交易商才会决定再次关注。
波音每日股票走势图
关键词：运输,技术分析,新闻交易,监管,道琼斯