作者：维多利亚·瓦尔德西 (Victoria Waldersee) 和克里斯蒂娜·阿曼 (Christina Amann)
柏林（路透社）——大众汽车集团首次考虑关闭位于德国的工厂，此举表明这家欧洲顶级汽车制造商正面临来自亚洲廉价汽车的竞争压力。
此举标志着首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 与在大众汽车集团内拥有重大影响力的工会之间的首次重大冲突。分析人士称，与其更具战斗力的前任赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 相比，奥利弗·布鲁姆更善于建立共识。
大众汽车工会表示，大众汽车认为其在德国的一家大型汽车厂和一家零部件厂已经过时，并誓言“强烈抵制”大众汽车董事会的计划。
分析师过去曾将大众位于下萨克森州奥斯纳布吕克和萨克森州德累斯顿的工厂列为可能关闭的目标。下萨克森州是大众汽车 (ETR:) 的第二大股东，周一支持其审查。
大众汽车集团表示，它还被迫终止其自 1994 年起实施的就业保障计划，该计划旨在防止裁员直至 2029 年，并补充称所有措施都将与其工会委员会讨论。
大众品牌负责人托马斯·谢费尔在一份声明中表示：“形势极其紧张，无法通过简单的削减成本措施来克服。”
大众汽车是大众汽车集团销量的主要推动者，也是集团旗下第一个实施成本削减计划的品牌，目标是到 2026 年节省 100 亿欧元（110 亿美元），以精简开支，顺利度过向电动汽车的转型期。
布鲁姆向大众管理层表示，艰难的经济环境、欧洲的新竞争对手以及德国经济竞争力的下降意味着大众需要做得更多。
截至格林威治标准时间 13 点 25 分，大众汽车股价上涨 2.57%，此前该消息在格林威治标准时间 13 点 00 分公布后直接上涨了约 1.5%。
过去五年来，大众汽车的股票市值缩水了近三分之一，成为欧洲主要汽车制造商中表现最差的股票。
德国金属工业联合会 (IG Metall) 称，这一声明是一项不负责任的决定，它“动摇了大众汽车的基础”。大众汽车是德国最大的工业雇主，也是欧洲营收最高的汽车制造商。
工会主席丹妮拉·卡瓦洛 (Daniella Cavallo) 在接受大众内部网采访时表示，近年来，大众管理层做出了“许多错误的决定”，包括不投资混合动力汽车或加快开发价格实惠的电动汽车。
卡瓦洛认为，董事会不应该关闭工厂，而应该降低复杂性，并利用大众集团计划中的协同效应，并批评该公司的“文档疯狂”和“切香肠策略”。
卡瓦洛指的是大众不仅考虑关闭工厂，而且还解除工资协议并放弃对工作保障和效率的承诺。
首席财务官 Arno Antlitz 将于周三上午与大众品牌负责人 Thomas Schaefer 一起出席工会会议，与员工进行交谈。Cavallo 表示，她预计首席执行官 Oliver Blume 也将参与谈判。
（1 美元 = 0.9034 欧元）
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