大卫·谢泼德森
(路透社) – 纽约州州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul) 周四表示，纽约州计划从 1 月份开始恢复对曼哈顿驾车征收 9 美元的拥堵缓解费，该州今年早些时候无限期搁置了这项收费。
纽约市的拥堵收费计划是美国首个此类计划，最初计划从 6 月 30 日开始，对白天在曼哈顿第 60 街以南行驶的客车收取 15 美元的通行费。然而，就在该日期之前不久霍楚尔无限期搁置了该计划，理由是通货膨胀率高，并且不想阻止通勤者和游客。
但现在，纽约正竞相在当选总统唐纳德·特朗普就职之前实施这项指控。特朗普周四表示，他强烈不同意实施这项收费的决定。他在一份声明中表示：“这将使纽约市相对于竞争城市和州处于不利地位，企业将会逃离。”
伦敦于 2003 年实施了类似的收费。
Hochul 表示，乘用车的新基本费用将为 9 美元，比最初宣布的价格低 40%。她表示，收费对于纽约地铁和公交车的新投资至关重要，并将支持 150 亿美元的债务融资，以改善公共交通。
卡车和公共汽车最高票价为 21.60 美元，夜间出行可享受 75% 的折扣。无论车主出行多少次，该费用每天都会收取一次，而出租车在曼哈顿区和 Uber（纽约证券交易所代码：）或 Uber 则每次出行支付 75 美分 来福车 （纳斯达克：）通过应用程序预订的车辆每次需支付 1.50 美元。
霍楚尔表示，这笔资金将有助于“按照预期开始减少僵局和排放，并将带来重大的环境改善。”
每天约有 600 万人乘坐的大都会交通管理局将于周一投票批准这项收费。 MTA 同意在 2028 年之前不会提高 9 美元的基本通行费。
MTA 表示，拥堵收费将使交通流量减少 17%，改善空气质量，并使公共交通使用量增加 1% 至 2%。延误之后，MTA 在 6 月份表示将暂停 165 亿美元的资本项目。
美国运输部发言人表示，纽约向联邦公路管理局通报了推进该项目的最新计划，客车起收费为 9 美元。该机构正在敲定完成协议所需的步骤，以使该计划生效。
美国众议院的五名纽约共和党人本周敦促特朗普终止这项指控，要求他结束“这种荒谬的拥堵定价抢钱行为”。新泽西州的一些民主党人也反对这项费用，并誓言与之抗争。
2019 年，州立法者批准了一项计划，通过使用通行费来管理美国最拥堵城市纽约市的交通，为改善公共交通提供资金。
纽约表示，每天有超过 90 万辆车辆进入曼哈顿中央商务区，这使得平均行驶速度降低至每小时 7 英里（11 公里）左右。
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