不可否认的是，大多数电动汽车 (EV) 股票最近表现平平——这一趋势并没有像几年前预期的那样流行起来。事实上，销售趋势和反馈表明，消费者实际上对电动汽车失去了兴趣，理由是续航里程和充电问题。这些担忧并非毫无道理。
但这并不意味着电动汽车相关公司会失败。未来前景仍然非常光明。彭博社预测，未来四年电动汽车销量将以年均 21% 的速度增长，年销量将达到 3000 万辆，到 2040 年将达到 7300 万辆。最近的逆风主要是由于该行业在扫清最后的市场障碍之前，兴奋情绪正在消退。
在此背景下，以下是三只被低估的电动汽车股票的简要介绍，它们可能会在可预见的未来某个时候出现抛物线式增长。这三家公司都在开发解决方案，让电动汽车不辜负最初的期望，这并非巧合。
1. QuantumScape
如果您对电动汽车技术有所了解，那么您可能知道电动汽车所需的锂电池是一大障碍。它们会随着时间的推移而退化，必须每隔几年更换一次。这些替换电池并不便宜，每块售价从 5,000 美元到 20,000 美元不等。它们也很难回收，而且回收成本高昂（而且这些锂电池并非每个部件都可以重复使用）。
然而，如果电动汽车电池的最大缺点被克服了会怎么样呢？进入 QuantumScape (纽约证券交易所股票代码：QS)。
简单来说，QuantumScape 生产的锂电池更优质。该公司利用专有技术设计出一款陶瓷固态锂电池，不仅不需要阳极，而且比目前使用的典型电动汽车电池保持 95% 的效率（就储能容量而言）更长的使用寿命。或许最值得注意的是，QuantumScape 的固态电池单次充电后可显著增加续航里程。
对 QuantumScape 进行一点尽职调查就会引发警示。也就是说，该公司尚未报告任何收入。不过，深入挖掘一下，它即将到来。该公司今年 3 月才开始向电动汽车制造商提供原型电池供其开始调试，这些原型仍然不是该公司打算在技术最终确定后大规模生产的 QSE-5 电池的最终版本。
对电池的兴趣 是 不过，市场正在逐渐稳定。7 月 大众的电池公司 PowerCo 达成协议，允许该汽车制造商基于 QuantumScape 的出色技术生产电动汽车电池。其他汽车制造商也可能关注这项专有技术，因为它有可能使他们的电动汽车更具市场竞争力。
重点是，QuantumScape 的首笔收入即将到来。这样的里程碑可能会点燃任何股票的热情。
2. 插入电源
虽然更好的锂电池肯定能给电动汽车行业带来急需的推动力，但这并不是为汽车提供动力的唯一方式（除了目前传统的、产生污染的内燃机）。氢燃料电池也可以产生直流电来驱动电动机。事实上，一家名为 插头电源 (纳斯达克股票代码：PLUG) 已经证明该想法在汽车上是可行的。
原理很简单。燃料电池的阴极和阳极将氢分子化学分解为带正电和负电的质子和电子，本质上就是电池本身。这个过程的唯一输出是热量和水。
迄今为止，这个想法的最大障碍可能是世界对它缺乏了解。大多数人都知道经过充分验证的内燃机是如何工作的，电池驱动的电动汽车也很简单。但用氢气发电？这有点儿难。还有一个不小的问题，即原始氢气并非随处可见。
不过，一如既往，时间会解决聪明的想法。目前有几十个面向消费者的加氢站已经建成并投入运营（大部分在加利福尼亚州），还有许多为公交车和送货卡车车队运营商服务的私人加氢站。
到目前为止，Plug Power 的重点是乘用车以外的所有领域。大型卡车和公共汽车、工业机器人和空中无人机是其影响力最大的领域。它还提供固定式燃料电池系统，可以在紧急情况下为建筑物、数据中心和工厂供电，甚至可以在氢气可用的情况下永久供电——在某些情况下 更便宜 比更主流的电力采购方式。
无论这项技术的增长前景如何，Plug Power 都已做好准备。
至于投资者，他们应该知道这家公司的收入一直不稳定。该公司也经常不盈利，亏损不减反增。不过，Plug Power 可能正处于财政转折点。分析师们预计，今年营收低迷的局面将得到强烈扭转，公司将走上持续盈利的道路。与 QuantumScape 的情况一样，只要走上正确的财政轨迹，就足以让股价在三年低迷之后重新升温。
这可能会有所帮助：截至最新数据，分析师的一致目标价为每股 4.06 美元，几乎是 Plug Power 股票当前价格的两倍。
3.尼古拉
如果你正在寻找氢燃料电池作为传统汽车动力源的实际商业用途，那么 尼古拉 (纳斯达克股票代码：NKLA)。
您不会很快驾驶 Nikola 汽车。事实上，您可能根本不会驾驶。该公司的生产仅限于 8 级卡车；您更熟悉的是“大卡车”（半挂牵引车的牵引部分）。虽然该公司生产纯电池供电的可充电卡车，但由于这些电池供电的运输车出现问题而被迫全面召回，该公司及其客户越来越清楚，燃料电池供电的电动汽车实际上是更具成本效益和更可靠的选择。为此，Nikola 在今年第二季度交付了 72 辆此类拖拉机，比第一季度的数字增长了 80%。
无论如何，该技术适合这种重型工业用途。
虽然氢燃料电池已被证明是一种产生清洁电力的方法，但它们对于大众市场来说仍然不太实用，因为大众市场当然需要大量的加油基础设施。（仅在美国就有近 20 万个加油站。）
然而，8 级卡车车队运营商不一定需要如此广泛可用的加油选择网络。他们通常管理自己的加油站，让司机在仓库或调度中心加油，而不是让他们被困在交通中。尼古拉也支持这方面的业务模式转变，今年早些时候成立了一家名为 Hyla 的合资企业，为其氢动力 8 级卡车提供加油解决方案。
与 Plug Power 和 QuantumScape 一样，Nikola 目前也未能盈利。创始人 Trevor Milton 也曾陷入法律纠纷，但目前他已不再参与公司事务。
不过，要向前看，而不是向后看。该公司的营收预计今年将增长 200% 以上，明年将再次创下这一纪录，因为车队所有者迫切希望获得期待已久的解决方案。这至少将推动该公司实现盈利。
然而，这还只是触及了其机遇的表面。仅在美国，每年就有大约 25 万辆这种大型卡车被售出。其中越来越多的是符合不断提高的排放标准的零排放汽车。
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3 只可能呈现抛物线走势的电动汽车 (EV) 股票最初由 The Motley Fool 发布
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