波音公司股票 (BA) 在周五盘后交易中下跌 2%，该公司表示，由于工人持续罢工，将裁员 10%，即大约 17,000 名员工，并将 777X 喷气式飞机的首次交付推迟到 2026 年。
首席执行官凯利·奥特伯格在波音网站上发布的致员工的信息中表示：“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战怎么形容都不为过。” “除了适应当前的环境之外，恢复我们的公司还需要做出艰难的决定，我们必须做出结构性改变，以确保我们能够保持竞争力并长期为客户提供服务。”
他补充说，裁员将包括高管、经理和员工。根据美国证券交易委员会的一份文件，截至 2023 年 12 月，波音拥有约 171,000 名员工。
航空咨询公司博伊德集团国际总裁迈克·博伊德 (Mike Boyd) 在接受雅虎财经采访时表示：“我们有一家飞机制造商陷入了非常非常严重的麻烦。他们在这里所做的不是一次演习。波音公司陷入了非常非常严重的麻烦。”周五宣布裁员后。
波音公司最大的工会——国际机械师和航空航天工人协会（IAM）正在进行的罢工在多个方面给该公司带来了高昂的代价。
停工中断了该公司的恢复工作，其中包括到今年年底将其最畅销的 737 Max 喷气式飞机的产量从 6 月和 7 月的每月约 25 架增加到每月 38 架。
考虑到公司为应对罢工而采取的成本节约措施，标准普尔全球公司估计罢工造成的成本约为每月 10 亿美元。
本周早些时候，信用评级机构将波音公司列入负面信用观察名单，如果停工持续到年底，评级下调的可能性就会增加。信贷风险越高，企业借钱的难度和成本就越高。
标准普尔预计，2024年波音将产生约100亿美元的现金流出。
因此，华尔街分析师预计波音将需要通过股票发行筹集现金。截至第二季度末，波音公司的债务总额约为 580 亿美元，现金为 126 亿美元。
“根据我们与投资者的对话，波音考虑进行股权融资并不奇怪。我们认为大多数投资者一直预计该公司将筹集超过 10B 美元的资金，很可能是在机械师罢工结束之后。”摩根大通分析师 Seth Seifman 及其团队在最近的一份报告中写道。
分析师指出，融资规模可能取决于罢工持续的时间，而投资者将更不愿意在罢工仍在进行时签约。
本周早些时候，这家飞机制造商对工会采取了更强硬的立场，因为本周谈判破裂，迅速解决罢工的希望渺茫。
周四，这家飞机制造商对 IAM 代表提出了不公平劳工行为指控。
波音公司表示，经过本周的调解，该公司对之前的提议进行了进一步改进，但“工会没有认真考虑这些提议，并继续坚持不合理的要求。”
波音公司在一份声明中表示：“工会的公开言论具有误导性，使我们的员工很难找到解决方案。我们仍然致力于达成妥协以结束罢工。”
几天前，涉及调解人的讨价还价谈判破裂，飞机制造商周二撤回了合同提案。
IAM 没有立即回应置评请求。
纽约市就业律师妮可·布内基（Nicole Brenecki）告诉雅虎：“这只是（波音）为了制造一些压力而采取的举措。但就像大多数罢工一样……最终，他们会回到谈判桌并找出答案。”金融。
工会成员 9 月 13 日，他在拒绝一份临时合同后辞职。周二第三轮谈判破裂后，工会表示，波音公司拒绝提出任何加薪或假期和病假累积的提议，也不会恢复福利养老金。
IAM 计划于周二举行集会。
今年迄今为止，波音股价已下跌约 40%。
伊内斯·费雷 (Ines Ferre) 是雅虎财经的高级商业记者。在 X 上关注她： @ines_ferre。
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