电动汽车销量下滑：全球现实检验

现在，“新时尚”的光芒和诱惑 和 政府补贴开始逐渐消失，加上市场竞争过度饱和，供应强劲，电动汽车根本卖不出去。

这是英国《金融时报》新报告的主题，该报告声称汽车行业向电动汽车的转变曾经被视为至关重要，但现在正面临严峻的挑战。

例如，欧洲最大的电池生产商 Northvolt 上周申请破产，引发对该地区产业战略的质疑。此外，Stellantis 宣布关闭其英国货车工厂，这将导致 1,100 人失业，而大众和福特也警告称，由于电动汽车需求弱于预期，将导致大幅裁员和工厂关闭。

正如我们本周早些时候指出的，通用汽车将花费 50 亿美元重组其中国业务。

现在，由于电动汽车的采用滞后，而且当选总统特朗普削减补贴的计划威胁到进展，美国在绿色转型方面面临着进一步落后的风险。据英国《金融时报》报道，虽然拜登总统的目标是到 2030 年电动汽车占新车销量的一半，但去年电动汽车仅占 10%。

伯恩斯坦表示，汽车制造商已经缩减了生产计划，明年美国电动汽车产量预计将下降 50%，欧洲计划下降 29%。到 2025 年，欧洲电动汽车市场份额预计将达到 23%，美国电动汽车市场份额将达到 13%

英国《金融时报》报道称，全球电动汽车采用率增长缓慢的原因包括高昂的前期成本、对续航里程和充电基础设施的担忧，以及地缘政治紧张局势导致能源价格优势逐渐减弱。

利率上升进一步增加了租赁成本。在欧洲，电动汽车价格已从 2020 年的 40,000 欧元攀升至如今的 45,000 欧元，远高于许多消费者愿意支付的 20,000 欧元。

与此同时，政府补贴不一致导致采用不平衡，德国和法国削减了激励措施，引发了人们对电动汽车销量下降和汽车行业失业的担忧。

相比之下，中国已成功整合其电动汽车战略，利用国家支持的举措、补贴和强大的供应链来主导市场。目前，在具有竞争力的价格和创新的车载技术的帮助下，中国销售的新车中有一半以上是电动汽车或插电式混合动力汽车。

欧洲受自由市场原则的限制，无法与中国的国家驱动模式相匹配，因此对中国电动汽车进口征收关税。尽管遭遇挫折，欧洲汽车制造商仍保持乐观态度，计划推出价格低于 25,000 欧元的经济型电动汽车，以满足更严格的排放目标，旨在在降低成本与消费者对电动技术日益增长的兴趣之间取得平衡。

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