北京（AP） – 在该国电动汽车市场激烈的竞争中，中国政府的信号已经足够了。
中国的工业政策已经在世界上最大的汽车市场上对电动汽车进行了显着的转变。这样一来，它产生的制造商远远超出了生存。现在，即使标题销售数字飙升至新高度，人们对过度供应和使人衰弱的价格战争的长期关注即将出现。
市场领导者比德（Byd）本周宣布，其销售额在今年的前六个月增长了31％，达到210万辆汽车。它在香港证券交易所文件中说，其中近一半是纯电动汽车，其余的是插电式混合动力。该公司于2022年淘汰了内燃机汽车。
Byd在5月下旬发起了新的降价时受到了薄薄的批评，几名竞争对手也效仿。大城市董事长警告说，如果该行业继续采用同一轨迹，该行业可能会受到威胁。
“当数量更大时，它很难管理，您将成为牛市，”关注该行业的独立分析师Lei Xing说。
政府正试图遏制所谓的“互动”，这个术语最初应用于中国年轻人的老鼠竞赛，现在是从事毫无意义的竞争的公司和行业。
Inlobaldata印度的金融风险分析师Murthy Grandhi表示，Byd因某些人认为不公平而引发的价格战争的方式而受到批评。
随着价格战的第四年，中国汽车制造商正在国外寻求利润。在今年上半年，BYD的海外销售额翻了一番，达到464,000辆。美国和欧盟担心的政府对中国制造的电动汽车征收关税，称补贴给了他们不公平的优势。
市场领导者Byd受到攻击
当Byd于5月23日降低了20多个型号的价格时，最新的手工挥发开始了。
同一天，大城电机主席魏·江恩（Wei Jianjun）说，他对他所说的电动汽车市场的“健康发展”感到悲观。他与中国房地产巨头埃弗格兰德（Evergrande）进行了比较，他的崩溃使整个行业陷入了尚未康复的低迷。
他在社交媒体上发布的视频消息中说：“汽车行业的Evergrande已经存在，但尚未爆炸。”
两天后，一位BYD高管拒绝了与Evergrande的任何比较，并发布了数据填充图表以支持他的案子。
“说实话，我感到困惑和生气，这太荒谬了！” BYD品牌和公共关系总经理Li Yunfei在社交媒体上写道。 “所有这些都来自大城市魏主席主席的令人震惊的言论。”
接下来，政府和一个行业协会的权衡。中国汽车制造商协会呼吁进行公平的竞争和健康发展，并指出一家汽车制造商的主要价格降低了，引发了新的Price War Paric。
同一天，工业和信息技术部誓言要解决汽车行业的相关风格竞争，称最近的价格战争为该行业的健康和可持续发展构成了一种享受。
莱伊说：“这种降价可能是最终的稻草，使竞争对手和监管机构对Byd继续表现出的无情。”
承诺在60天内向供应商支付可能的班次
接下来的一个月，包括比德在内的17名汽车制造商承诺：他们将在60天内向供应商付款。
中国汽车制造商在瘀伤的价格战中幸存下来的一种方式是，延迟了几个月的付款。该协议（如果遵守）将减轻对供应商的财务压力，并可能阻止一些激烈的竞争。
中国客车协会秘书长Cui Dongshu说：“引入60天的付款承诺是政府呼吁反对互动风格的竞争。”
它还降低了类似Evergrande的情况的风险。
许多汽车制造商通过向供应商支付短期债务（有望在一定时间内偿还他们）而不是现金来偿还付款。房地产开发人员使用了相同的系统。它一直工作到没有。当埃弗格兰德（Evergrande）违约债务时，供应商留下了毫无价值的承诺。
格兰迪说：“这种做法被视为造成更大危机的潜在原因，类似于埃弗格兰德发生的事情。”
Fitch Ratings的董事Jing Yang说，誓言加快付款和政府要求控制价格战的誓言，以及一些融资要约的回滚表明，努力扭转了价格的预期。
她说：“我们可能会观察这些措施在扭转价格趋势方面的有效性以及在未来几个季度的影响如何影响EV需求。”
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北京的美联社研究人员Yu Bing为这份报告做出了贡献。
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