特斯拉（TSLA）于7月2日（星期三）发布了其第二季度的交付和生产号。交货近似于汽车的销售额同比下降13.5％。下降高于第一季度的13％，这是该公司有史以来最糟糕的。
特斯拉（Tesla）的第二季度交付的价格为384,122，虽然低于387,000的共识估计，但比许多人期望的要好。例如，特洛伊·特斯利克（Troy Teslike）声称在前12个季度的平均错误率仅为3％，他的最终估计在7月1日为356,000。
但是，特斯拉的交付并不像包括我在内的许多人那样糟糕。也就是说，特斯拉在第三季度面临更强硬的竞争，埃隆·马斯克（Elon Musk）经营公司的前景每年在交付中的年度增长看起来很黯淡。这意味着该公司连续第二年下降了第二年，该公司的首席执行官曾经吹捧长期交付复合年增长率为50％，这一目标实际上已经放弃了。
特斯拉似乎还将失去其作为世界上最大的电动汽车销售商的王冠。中国竞争对手比特（Byddy）在上半场售出了超过300,000个电动汽车，尽管第一季度在中国季节性较弱，这是其最大的市场。对于特斯拉来说，差距可能太大了，无法填补一年的后半年，尤其是当Byd的全球销售继续飙升时，今年的所有几个月都以创纪录的高度进入。
特斯拉的能源业务曾经宣称，这也比汽车业务更大。它在第二季度部署了9.6 GWH的储能产品，略低于第一季度部署的10.4 GWH，即使它每年增长略高于2％。该数字在2024年第四季度达到11 GWH，此后连续两个季度跌倒。
总体而言，由于特斯拉的市场预计数字较差，第二季度的交货人数宽松了，TSLA股票周三上涨了近5％。特斯拉的下一个大事件是即将举行的第二季度收益，该公司可能会在此更新其2025年的交付指导，并提供期待已久的低成本模型的最新信息，该模型有望推动销售。
同时，在汽车业务放缓的情况下，特斯拉（以及公司的分析师看涨）已被固定在业务的其他方面。这些包括在短期到中期的自主驾驶和机器人，以及长期的机器人技术。
值得注意的是，特斯拉确实于6月22日在奥斯丁推出了Robotaxi服务。虽然这并不是一个完美的发布，并且视频显示了破坏交通法的车辆，邀请了国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行的调查，但这仍然是该公司迈出的一步。
从未期望唐纳德·特朗普总统的政策是亲电动车（EVS），而EV税收抵免现已正式出现。但是，他的政府以前放宽了崩溃报告要求，这些要求支持自动驾驶和机器人。然而，那是在一个不同的时代，马斯克是特朗普的亲密盟友。
政治风险尤其高于其自动驾驶业务。例如，在特斯拉在该州启动的机器人之前不久，得克萨斯州州长格雷格·雅培（Greg Abbott）签署了立法，有效地赋予了州任意权力，以撤销被视为对公共安全威胁的自动驾驶汽车运营商许可。鉴于马斯克与特朗普之间的争执，看到公司的Robotaxi运营（计划在未来几个月中大大扩展）并不奇怪，面临更大的监管审查。
总体而言，特斯拉周围仍然存在很多不确定性，尽管如果自动驾驶和类人动作运行按计划进行，股票仍然可能是长期的赢家，但目前，我将避免增加我在股票中的位置。
在出版之日，Mohit Oberoi在以下位置上有一个立场。本文中的所有信息和数据仅出于信息目的。本文最初发表在barchart.com上
（tagstotranslate）特斯拉公司
关键词：