即使经纪人责任的问题已经出现在最高法院之前进行审查，第二案可能会加入高等法院以解决冲突的巡回赛的呼声，第五巡回法院的诉讼涉及penske trucking帝国的两个武器，有可能将另一种冲突加入混合。
Penske案件的位置（形象称为Crane vs. Liberty Lane）尤其重要。
关于经纪人是否对事故或其他损害结果负责（例如盗窃）的问题，存在矛盾的先例。但是，其他联邦巡回法院的先例 – 不是第五条的矛盾之处，即该行业希望使最高法院能够授予证书并提供法律清晰度。
现在有一个案件可能是最高法院裁决的途径：加勒比与蒙哥马利。第七巡回赛案件涉及3PL Giant CH Robinson（NASDAQ：CHRW）。
近年来，最高法院选择不根据《联邦航空管理授权法》（F4A）承担经纪人责任问题。但是，现在电路之间的冲突更加宽泛，巡回法院意见的分数为2-2。第五巡回法院在Penske案件中的裁决将使之3-2分。
鉴于第五巡回法院直到最近才开始对Crane vs. Liberty Lane进行简报，因此尚不清楚该案是否可以在九名大法官是否会接受Carribe vs Caribe vs. Montgomery中发挥作用。
卡车运输律师还认为，在最近在第六巡回赛的Cox vs. TQL中输掉的情况下，TQL将要求Certiorari。
起重机与自由巷的裁决可能要几个月来，并成为要求最高法院澄清的冲突的一部分。
同样，如果最高法院在未来几周内接受Carribe vs. Montgomery接受证书，那么第五巡回法官可能会等待查看是否有高等法院澄清经纪人责任，以指导他们在Penske案中的裁决。
近年来保护经纪人免受责任的决定已在第七巡回法院（Ying Ye和Aspen vs. Landstar案件，以及Caribe vs. Montgomery）和第十一巡回赛（Gauthier vs. TQL）（Nasdaq：LSTR）。
同时，以及发现F4A的第六次巡回赛决策并未完全保护经纪人，在米勒（Miller）与CH Robinson的第九巡回法院的记录中也有类似的发现。
最高法院在Ying Ye，Gauthier和Miller案件中拒绝了Certiorari。
第五巡回法院之前的案件始于美国德克萨斯州南部地区的地方法院，大型彭斯帝国的两个单位Penske Logistics（物流服务的提供商）和经纪人Penske Transportation Management（PTM）最终占据了其要求，要求其简易判决被撤职，以作为诉讼的被告被撤销。
即使在彭斯克公司退出后，该案的法律行动仍在继续进行。在陪审团的审判证词得出结论之后，但在作出裁决之前，达成和解最终使诉讼中双方的案件结束了。
但是原告的律师也对简易判决决定提出上诉，该决定使彭斯克公司免于诉讼。这就是第五巡回赛之前的目前。
案件核心的致命坠机事故涉及2018年12月在德克萨斯州蜜蜂县发生的一次事故。林登·迪恩·迈耶（Lyndon Dean Meyer）在与萨特南·莱哈尔（Satnam Lehal）驾驶的卡车碰撞中被杀，后者正在开车去一家名为OK Transport的公司。迈耶尚存的父母和孩子提起诉讼。 （他们的监护人是迈克·克雷恩（Mike Crane），因此是诉讼的名字）。
列哈尔（Lehal）在管理几只手的管理后，完成了任务驾驶卡车的任务。
长期的活动涉及Penske Logistics与Adient USA签约，为其产品（包括汽车座椅）提供物流服务。 Penske Logistics与其姊妹经纪公司PTM签约，以确保运输运输这些席位。
然后，PTM将负载促成了一家名为Liberty Lane的公司，以拖运货物。根据彭斯克律师提交的法院文件，自由巷被禁止重新经营货物。
但是它的会员自由广告无论如何都这样做。它促成货运的公司可以运输。当他的车辆与迈耶（Meyer）的雪佛兰·西尔弗拉多（Chevrolet Silverado）相撞时，列哈尔（Lehal）正在开车去运输。
与过去和正在进行的涉及经纪人责任的法律案件一样，彭斯克公司的请求被授予简易判决，并作为被告的一部分，部分重点是F4A的抢占条款。该条款说，任何州都不应制定任何影响运输公司（包括卡车）的“价格，路线或服务”的法律。
正是法律学说在诸如Ying Ye之类的案件中领导了法院，以授予经纪人签署涉及致命事故的承运人的保护。
对两家彭斯克公司的简易判决赠款并不仅仅是基于F4A。 Penske Logistics成功地认为，距离终极运输公司OK Transport的就业链上已经几步之遥。根据被告，它被称为法定雇主学说的法定规则。
彭斯克物流在第五巡回法院的简介中说：“得出的结论是，PL，OK Transport或Lehal之间不存在任何安排，因此PL不能像Lehal的“法定雇主”那样替代责任。
PTM是鉴于发现Penske Logistics蒸腾的任务的实际经纪人，在现在的论点上被撤职为被告：F4A的“路线，价格，服务”核心将其作为经纪人保护。
彭斯克的发言人拒绝对正在进行的诉讼发表评论。
原告的律师在第五巡回法院的摘要中，瞄准了法定就业学说的调查结果。
但摘要还详细讨论了F4A规定的安全豁免，该安全豁免确实允许各州及其法院就安全问题对经纪人采取行动。正是安全豁免导致Ch Robinson和TQL在经纪人责任案件的损失方面都陷入困境。
“国会对人身伤害的全部责任免于替代替代补救措施的全部责任，这是令人难以置信的，”起重机简介说。
简短指出，承运人和货运代理必须承担责任保险。 “如果人身伤害索赔被抢占，国会肯定不会要求承运人和货运代理人确保人身伤害。”
后来，在长期以来一直存在争议的论点中，《起重机简报》指出，尽管经纪人“不需要维持责任保险”，但抢先条款 – 运行，价格和服务 – “对待承运人，货运代理和经纪人相同，将它们相同地分组为同一句子。”
在F4A下，经纪人是否是汽车运营商的问题一直是较早诉讼的重点。
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这次在第五巡回赛中，邮政又是另一个经纪人责任案件，这增加了增长的混音，首先出现在货运方式上。
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