销售摘要
根据初步估计，美国轻型汽车（LV）的销量在7月份增长了7.3％，达到139万辆。与2024年7月相比，2025年7月还有一个额外的销售日，这意味着按日常调整的基础，销售额增长了4.1％。
每日销售率在7月的53.6K单位中，高于6月/天的52.7万台。 7月，年度销售率估计为1660万台/年，高于6月/年的1,520万台。零售业估计为119万台，同比增长10.8％，而车队的销售额则为206K单位，同比下降4.5％。
OEM分析
通用汽车再次成为市场上最畅销的OEM，总销售额为237,000，市场份额为17.0％。尽管每月销量似乎令人印象深刻，但通用汽车的市场份额现在连续三个月下降。丰田集团在7月份的销售额为218k单位的销售中排名第二，股份为15.6％，该集团的销售额增长了19.9％。福特集团（Ford Group）排名第三，在182k单位中排名第三，但是在获得出色的第二季度之后，OEM的份额降至7月份的13.1％。在品牌层面上，丰田汽车以187K单位超过17.6万辆。虽然近来，丰田汽车的销售量比福特更高，但六月的情况是相反的。雪佛兰是第三，在153K单位上。
模型分析
尽管福特总体上有一个安静的月份，但F-150是7月份的最畅销模式，以44.2k的单位为单位 – F-150现在连续四个月保持了最高点。丰田RAV4在39.8千台上排名第二，而雪佛兰Silverado则以35.4K单位排名第三。从六月开始，前三型模型的排名没有改变。雪佛兰Equinox在7月份出售了31.8K单位，其最高销量是自3月以来的最高销量。
细分分析
根据最初的估计，紧凑型非高级SUV的市场份额在7月份为21.5％，这是该部门以来最高的份额。然而，在某种程度上，这种表现由中型非普通SUV升级，该市场占有17.2％的市场份额，在6月份的结果中提高了2.0 pp，并且自2022年5月以来的市场最高。在5月和6月的两个月更大的月份之后，大型皮卡细分市场的市场份额轻松恢复到7月的13.8％。
GlobalData Americas销售预测经理David Oakley表示： “几乎没有征收征收对7月市场产生负面影响的迹象。汽车制造商已经吸收了他们所看到的更高的成本，有些人甚至有更多的报价，这些报价却是在7月初到期的延长的报价。还要记住，在7月份的大部分时间里，关于长期关税率的景观尚不清楚。Th 在7月份，似乎显着提高了一些电动汽车的销售，这一效果我们希望随着接下来的两个月的前进，截止日期越来越大。”
预测更新
迄今为止，OEM在很大程度上采用了一种“保持模式”方法来关税不确定性，但这不一定是他们可以无限期地维护的策略。几家汽车制造商报告了第二季度的彻底财务损失，或者由于吸收关税的成本而大大降低了盈利能力。最近与各个国家的贸易交易对该行业更加清晰，因为北美以外国家的基准利率似乎为15％。尽管特朗普政府将一些加拿大商品的关税提高到了35％，但符合USMCA贸易协定的车辆（涵盖了来自加拿大的绝大多数车型）仍将对车辆的非US含量征收25％的关税，同样适用于墨西哥。然而，例如，与从日本进口的模型相比，来自美国邻国可能产生更高关税的某些车辆的前景仍然存在。从长远来看，这似乎不太可能得到维持，但是与墨西哥，尤其是加拿大的谈判很困难。由于关税率的降低，我们现在看到我们的销售额约为2025年的1,570万台，但仍比2024年的近1600万台销售，但前景要比原始关税剩下的情况下的情况要好得多。
本文最初发表在GlobalData专用研究平台，汽车情报中心。
“美国市场避免了关税影响，因为Outlook Revers – GlobalData最初是由GlobalData拥有的品牌Just Auto创建和发布的。
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