根据供应链专业人士的每月调查，物流行业在7月继续扩展，但运输市场仍处于“持有模式”。
物流经理的指数 – 一个扩散指数，其中读数超过50表示扩展，而一个低于50的信号收缩 – 在当月返回了52.6读的运输能力。虽然从6月起只有20个基点，但子指数继续表明，货运周期中的任何恢复都不太可能来自供应方面。
关于运输能力的情绪已经表明了三年多的增长。 （该数据集去年两次返回了50次中性读数。）
一份周二的报告说：“只要这个指标以50.0的速度达到50.0，我们就不太可能在货运市场上实现真正的强劲扩张。”
即使容量不大，运输利用率（59.5）和运输价格（63）在本月上涨，分别为6.6个百分点和1分。
大多数卡车载体都采取了高级倡议，可以通过长期衰退，包括从服务中拆除拖拉机。 7月是自1月以来的最高利用率读数（60.1），公司在供应链中的上游，例如批发商，报告了扩张（60.7）与下游零售商中没有变化（50）。
今年，运输定价一直处于增长模式，平均每月读数为63.2。价格指数再次增长速度高于容量指数，表明货运市场正在恢复，尽管缓慢。 （今年，定价数据集的平均每个月都超过了容量数据集10点。）
受访者将定价子指数的12个月前预测为75.5。
LMI的总体LMI为59.2，比6月份下降了1.5分。数据集的历史平均水平为61.5。
较小的公司 – 少于1,000名员工的公司 – 上游公司在7月期间在供应链中开展活动，两者都报告了更高的库存。
总体而言，库存水平（55.6）在当月下降了4.2点。
较小的公司报告了库存的快速扩张（64.8）。港口，制造商和零售商之间，大多数较小的受访者是位于“供应链中部”的分销商，批发商和物流服务提供商。上游公司看到下游公司的扩张（58.5）与收缩相比（47.6）。据说，零售商的股票水平下降是“由于关税的开始性质。”
库存的增长保持了库存成本（71.9），尽管比6月低9分。
仓库容量（51.1）上升了3.3分，越过扩展领域。鉴于库存的添加，对于较小的公司而言，容量提高了10分。
仓库利用率（59.4）下降了2.8点，而仓库的价格（68.3）不变，在本月中保持了“稳健的扩张率”。
物流房地产投资信托Prologis（NYSE：PLD）周一表示，尽管不确定的宏观经济背景不确定，但市场租金增加只是时间问题，并指出，尽管有不确定的宏观经济背景，但租赁计划仍在前进。
LMI是亚利桑那州立大学，科罗拉多州立大学，佛罗里达州大西洋大学，罗格斯大学和内华达大学里诺大学的合作，与供应链管理专业人员委员会一起进行。
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（tagstotranslate）货运市场（t）强大的扩展（t）保持模式（t）百分点（t）供应链
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