最高法院向最高法院提出了两个要求，要求九名法官承担经纪人的责任问题，交通中介协会对其中一个人进行了权衡，称小型经纪人越来越面对“急性生存威胁”，如果不澄清法院统治相互矛盾的情况。
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TIA的摘要是由Benesch律师事务所代表TIA的运输实践提交的，是针对全部质量物流的专门提交的，作为法院的请愿人，对罗伯特·考克斯（Robert Cox）。在第六巡回法院中的Cox与TQL的情况下，两人最终与TQL违反了TQL的诉讼，该问题是关于是否可以承担负面结果的责任（不一定需要是涉及卡车的意外事故），涉及卡车，涉及一辆卡车，它雇用了雇用的托运人的要求。
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TQL通常被认为是第二大经纪人，丢失了该案件，并要求最高法院要求证明法院对上诉法院的裁决提出上诉。
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但是，TQL与Cox并不是最高法院要求对经纪人责任进行审查的唯一案件。
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在蒙哥马利与加勒比运输II的情况下，还需要进行审查，这是第七巡回法院的决定，该决定今年早些时候被认为是Ch Robinson's（NASDAQ：CHRW）的防御，它受到了1994年联邦航空授权法（FAAAA）的保护，该法案于1994年对2017年撞车造成了2017年撞车的罪名，该撞车涉及Crals Crass with Crass with Shawn Indings shawn shawn nighted shawn。
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最高法院已驳回了较早的证书要求法院对法院对法院责任的法院裁决的矛盾决定。但是，过去提出的主要论点支持法院提出的问题 – 巡回法院的裁决是矛盾的 – 鉴于在该问题之前有两个同时提出的证明书请求，其中一个经纪公司在电路级别上丢失了一个经纪人，而经纪人则是胜利的。
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TIA和其他人希望法院归结为一个短语：“关于机动车。”
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它是FAAAA的“安全例外”的一部分，正如TIA在法院摘要中所说的那样，尽管该法规中原本广泛的先发制人的语言，但“国家仍保留对机动车的监管权限”。
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根据TIA摘要，安全豁免“允许各州继续规范该州运营的汽车，卡车和汽车的安全性”。
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鸿沟发生的地方是，有两个电路解释了安全条款“相对于机动车”的国家监管权的授予，以包括经纪人。
其中之一是Miller vs. Ch Robinson，法院在2022年决定不审查。在这种情况下，巡回赛（第九个划定的安全例外）并不能保护经纪人免受与其雇用卡车有关的所有事件的法律行动。
法院还拒绝了在Ye vs. Globaltranz案中拒绝Certiorari的机会，在该问题上，巡回法院裁定“与汽车有关”并未包括经纪人。
TIA的律师写道：“由此产生的景观使经纪人和托运人在全国各地都有一系列令人眼花comp乱的标准，并且没有达成共识的机会。” “下级法院无可调和。”
尽管这个问题并不是什么新鲜事物，但已经击败了最高法院的大门，但TIA及其律师的论点在他们预测不一致可能影响经纪部门的结构方面引人注目。
尤其是，简介列出了一种情况，在这种情况下，较小的经纪人发现自己无法跟上法律不确定性，而它在全国各地的不同电路开展业务，并在冲突先例的情况下运作。
如果最高法院没有澄清电路之间的冲突，则意味着经纪人“将被迫穿越数十种监管和普遍的侵犯性和普遍侵权的迷宫，从而有效地取消了任何放松的目标国会，以实现任何实现，” “不存在'标准'履行业务的方式。”
摘要表明，联邦政府通过联邦汽车航空公司安全管理局已经执行了确保承运人足够安全的任务，可以在高速公路上运营。根据TIA的说法，要求经纪人这样做是多余的。
摘要说：“一家雇用少数员工的小型经纪业务缺乏'超越''联邦政府授权汽车运营商在公共道路上运营的资源。” “小型经纪人无法就联邦许可的汽车运营商安全使用，收集，检查和得出经验上可靠的评估结论。”
TIA简介说，这种情况将导致大小的经纪人选择不与可能不知道的较小的承运人互动。他们将被“被迫与最成熟的汽车运营商开展业务，这将“有效地消除某些汽车从运输市场中消除。”
（具有讽刺意味的是，这句话中的报价来自米勒对罗宾逊第九巡回法院的决定，这与经纪人社区有关）。
TIA简介说，避免新载体“自然会在关键的经济领域发挥潜在的增长”。
在经纪方面，TIA认为：“灾难性责任的潜力为进入经纪市场带来了复杂而巨大的障碍。”
简短写道：“经纪人必须能够将这种潜在的'核责任责任曝光（特别是他们的利率和服务）及其未来计划中心。”
使用“费率和服务”一词的使用可能不会轻易选择。 FAAAA明确禁止可能影响运输公司的“价格，路线或服务”的国家行动，然后再解决安全豁免。虽然并没有明确地说，但反对将经纪人裁定安全豁免的论点是裁定他们属于FAAAA的“相对于汽车承运人”条款，具有影响“价格，路线或服务”的潜力。
最高法院会议上说，在给FreightWaves的一封电子邮件中，Benesch Transportation惯例的负责人Marc Blubaugh讨论了是否应该在本月晚些时候进行Montgomery vs. Caribe，但已延迟到未定的日期。
他说，没有理由延迟。但是Blubaugh补充说，在蒙哥马利案之后发生的TQL与Cox案的到来可能导致大法官们退缩，讨论蒙哥马利证书的请愿书，而是讨论了有关经纪人责任和FAAAA的案件。
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