Investing.com——中国自动驾驶出租车市场是一个快速发展的行业，领先的科技公司正在通过技术创新和战略性城市推广争夺主导地位。
自动驾驶出租车市场主要由基于激光雷达的硬件和先进的神经网络技术驱动，支持完全自动驾驶的 4 级 (L4) 驾驶。
市场的关键参与者包括百度的Apollo、PonyAI、WeRide、AutoX和滴滴，每个参与者的技术发展和市场覆盖程度都处于不同的阶段。
百度（纳斯达克股票代码：）在竞争中处于领先地位，目前在武汉运营的自动驾驶出租车超过 1,000 辆，远远超过了小马智行（PonyAI）和文远知行（WeRide）等竞争对手。
这些公司使用由激光雷达传感器、摄像头和其他复杂感知工具组成的技术堆栈来穿越复杂的城市环境。
伯恩斯坦分析师在周二的一份报告中表示：“然而，它们在远程控制和解决特殊情况的远程协助方面存在区别。”
例如，百度通过远程控制功能解决这些场景，而文远知行则强调增强其神经网络以自主应对此类挑战。
自动驾驶出租车运营的经济性取决于几个重要因素，包括车辆成本、研发支出以及车队规模。
由于配备了先进的传感器，L4级自动驾驶汽车的价格比普通汽车要贵得多。
例如，百度最新车型 RT6 将每辆车的成本降至 20.5 万元人民币，而之前车型的成本为 50 万元人民币。成本降低是让自动驾驶出租车运营更具经济可行性的关键。
然而，要在业务层面实现收支平衡，就需要相当大的规模。“这需要 3.5 万辆汽车投入运营，而这在一座城市是不可能实现的，而且需要在 4 个主要一线城市中占据相当高的网约车份额，”伯恩斯坦的分析师表示。
这一规模对于抵消与研发和城市扩张相关的高额固定成本是必要的。此外，一个功能齐全的商业模式将要求这些自动驾驶出租车在这些城市的网约车行业占据 25% 的市场份额。
百度的战略包括分阶段在中国主要城市推出，首先从武汉开始，到 2026 年扩展到广州、深圳、北京和上海等其他一线城市。根据伯恩斯坦的预测，百度的自动驾驶出租车业务预计至少要到 2029 年才能实现现金流为正，预计在 2031 年左右实现全面盈利。
该时间表考虑了对研发和城市扩展成本的持续投资，预计随着技术的成熟和运营的扩展，这些成本将会减少。
尽管长期前景乐观，但中国自动驾驶出租车服务的成功在很大程度上取决于监管支持和公众接受度。
虽然武汉等城市对此较为宽容，允许大规模自动驾驶出租车运营，但其他一线城市却实施了更为严格的监管，减缓了扩张的步伐。
此外，传统出租车司机的潜在流失以及相关的社会问题对广泛采用构成了重大挑战
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