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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫（Roula Khalaf）在每周新闻简报中精选了她最喜欢的故事。
英国工党政府已批准伦敦城市机场将乘客数量增加三分之一以上，这是该政府上个月上任以来首批旨在促进增长的重大决定之一。
英国政府周一确认，将允许伦敦最小的机场——因靠近伦敦金融城和金丝雀码头金融区而受到商务旅客的欢迎——到 2031 年将其年客运量从 650 万人次增加到 900 万人次。
为了适应扩张，该公司将在本周运营的前半小时内额外飞行三个航班。
但部长们拒绝批准周六下午 12:30 至下午 6:30 之间增派航班，并规定早上增派的航班必须使用噪音较小的飞机。
去年，机场当地政府纽汉姆议会因担心额外航班带来的噪音污染和其他环境影响而阻止了该扩建请求，随后该议会批准了这一申请。
该机场对该决定提起上诉，该决定已于周一获得住房大臣安吉拉·雷纳 (Angela Rayner) 和交通大臣路易丝·黑格 (Louise Haigh) 的批准。
根据该决定，早上增加航班“不会对噪音造成危害，而且，通过使用噪音较小的飞机执行额外三个航班，以及增强隔音方案，届时的任何额外影响都将得到缓解”。
声明还补充称，在空气质量问题上“不会与国家政策发生冲突”。
英国《金融时报》 7 月份报道称，工党已表示对机场扩建持“开放态度”，只要能够满足各种测试，包括满足噪音和空气污染水平。
环保人士质疑航空业的扩张如何与英国到 2050 年实现净零碳排放的目标相兼容。
政府的气候变化咨询机构建议，在英国建立起评估和控制该行业排放的框架之前，不应进行任何机场扩建。
英国绿色和平组织气候活动家保罗·莫罗佐称，新政府的这一决定是“令人惊讶的笨拙失误”。
他说：“这不仅会削弱英国在气候方面的领导地位，而且主要受益的将是一群富有的飞行常客精英，而将环境成本转嫁到伦敦一些最贫困的街区。”
伦敦城市机场周一对乘客人数上限的提高表示欢迎，但表示对政府未批准延长周六运营时间感到失望，并警告说，这将导致航空公司更缓慢地在该机场引入更清洁、更安静的飞机。
机场首席执行官艾莉森·菲茨杰拉德 (Alison FitzGerald) 表示：“这些飞机全周在机场运营，而不仅仅是在延长的运营时间内，当地居民都能享受到额外的好处。”
代表机场受影响社区的 HACAN East 主席约翰斯图尔特 (John Stewart) 表示，拒绝允许飞机在周六下午运营的决定是“居民的一大胜利”，并表示此举“让他们能够在周六 12:30 到周日 12:30 之间免受噪音困扰”。
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