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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国政府正在探索修建伯明翰至曼彻斯特铁路线的提案，以替代被砍伐的 HS2 北段。
高级官员证实，经过地区市长几个月的游说，部长们将启动伯明翰以北一条新铁路线的可行性研究。
然而，据知情人士透露，拟建线路上的列车运行速度将不如 HS2 高铁网络上的列车。
在此之前，英格兰北部和中部地区的市长委托撰写了一份报告，该报告建议可以建造一条更便宜、规格较低的替代方案来替代被砍伐的 HS2 线路，部分资金由私营部门提供。
预计可行性研究不会在 10 月 30 日的预算中公布，但可能会在未来几周内公布。
一位知情人士表示，周一政府“国际投资峰会”上的讨论已证明有助于在私人投资者中“传播”这一想法。
一年前，前总理里希·苏纳克(Rishi Sunak)因成本原因取消了HS2从伯明翰到曼彻斯特的线路，引发了地区领导人和企业的强烈抗议，他们警告称，延长线路对经济增长至关重要。
在反对党期间，工党排除了恢复该项目的可能性——自 7 月赢得大选以来，工党一直保持这一立场。
唐宁街周四否认了 LBC 广播电台播出的有关政府将恢复 HS2 北段至克鲁的报道。
但它表示，政府致力于在北部地区提供更好的铁路，并正在“审查”其在重大基础设施项目上的立场，并将“在适当的时候”发布更详细的计划。
地区领导人认为，需要一条新轨道来取代废弃的北段，以解决西海岸主线现有的运力问题。
7月，国家审计署公共支出监管机构警告称，除非修建更多铁路基础设施，否则可能需要阻止乘客使用该路线。
代表大曼彻斯特和西米德兰兹郡市长起草的一项提案现在似乎原则上得到了交通部和 10 号部门的支持。
该报告于 9 月份发布，建议建设一条两相线路，其成本低于 HS2，规格较低，但路线相似。
如果没有这条线路，现有线路的需求将在“未来十年内”超过最大运力。
该研究表明，从伯明翰附近到克鲁以及克鲁到曼彻斯特附近的两期新线路可能会由私人融资提供部分资金，采用世界其他地方使用的合作伙伴模式。
西米德兰兹郡市长理查德·帕克表示，投资峰会强调了基础设施对英国经济增长的重要性。
他表示，投资者已经注意到铁路运力和 HS2 剩余线路（从伦敦到伯明翰）在决策中的重要性”，但也“希望政府能够在基础设施方面满足他们的雄心”。
据两位知情人士透露，目前正在建设中的伦敦和伯明翰之间的 HS2 剩余线路的成本预计将进一步上涨。
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