从汽车到物流，德国公司基本上对印度的增长潜力持乐观态度，他们利用了大量熟练的年轻工人、更便宜的成本基础以及 7% 左右的经济增长速度。
这次访问对德国来说正值一个微妙时刻，德国的出口导向型经济面临第二年的收缩，并且担心欧盟和中国之间的贸易争端可能会对德国企业造成反弹。
2022 年乌克兰战争之前，德国因对廉价俄罗斯天然气的依赖而受到困扰，因此采取了“降低风险”或减少与北京的接触的战略。
另请阅读： 即使解决了中国边境协议，印度也不会“盲目”收钱 中国仍然是城里最大的演出。
德国商会DIHK外贸负责人Volker Treier表示，2022年德国对印度直接投资约为250亿欧元（270亿美元），约占对华投资额的20%。他认为到本世纪末这一比例可能会上升到 40%。
特雷尔表示：“中国不会消失，但印度对德国企业来说将变得更加重要。”
“可以说，印度是试金石。如果要降低中国风险，印度就是关键，因为该国的市场规模和经济活力。”
肖尔茨将带着包括外交部长和国防部长在内的大部分内阁成员随行，他将于周五会见印度总理纳伦德拉·莫迪，然后主持第七轮印德政府磋商。
经济部长罗伯特·哈贝克将于提前一天抵达，为两年一度的德国商业亚太会议开幕。
毕马威咨询公司和德国海外商会 (AHK) 的一项研究显示，德国企业将官僚主义、腐败和印度税收制度视为投资障碍。
尽管如此，他们仍然看到了印度的光明未来，82% 的人预计他们的收入在未来五年内会增长。约 59% 的企业计划扩大投资，而 2021 年这一比例仅为 36%。
例如，德国物流巨头 DHL 计划到 2026 年在印度投资 5 亿欧元，进军快速增长的电子商务市场。
“我们看到亚太地区巨大的增长潜力，其中印度占有很大份额，”该部门负责人奥斯卡·德博克 (Oscar de Bok) 表示。
大众汽车因在华销量下降和国内生产成本高而受到打击，正在考虑在印度建立新的合作伙伴关系，进行联合生产。该公司已经拥有两家工厂，并于 2 月份与当地合作伙伴 Mahindra 签署了供应协议。
“我认为我们不应该低估印度在市场方面的潜力……以及在美国和中国之间的监管不确定性方面，”该集团财务主管阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）5月份表示。
同样，总部位于科隆的发动机制造商道依茨今年宣布与全球第三大拖拉机制造商印度 TAFE 达成协议，让其子公司 TAFE Motors 获得许可生产 30,000 台道依茨发动机。
BCG 董事总经理乔纳森·布朗 (Jonathan Brown) 表示：“印度的主要论据是政治稳定和低廉的劳动力成本。” “所以你应该制定‘中国+1’战略，印度在其中发挥重要作用。”
德国和印度之间的贸易额将在 2023 年创下新纪录，预计到本十年末将超过德国和日本，成为世界第三大经济体。
欧盟-印度自由贸易协定的谈判已经酝酿多年，但仍看不到结束的迹象。
“在市场上站稳脚跟的障碍很高，”BCG 的布朗表示。 “但一旦你到了那里，你就有巨大的潜力。仅仅在当地销售德国产品是行不通的。”
关键词：德国印度关系,德国公司,印度市场,贸易争端,印度外国投资,印度全球投资,印度德国投资,印度中国投资,印度取代中国,印度经济