Toll Mopup在25财年上涨12.5％，达到历史最高

新德里：印度的收集收藏率在25财年以72,931亿美元的速度达到了历史最高的高度，增长了12.5％，通行费用攀升的实例数量约为十分之一。

一位高级政府官员说：“各种因素有助于每年增加用户费用收集的增加，例如高速公路上的流量增加，用户费用率每年增加通货膨胀率，并增加了新的可达通行道路长度，以获得更好的旅行体验。”

专家说，在昆布·梅拉（Kumbh Mela）期间的公路旅行增加了收入的2-3％。

在24财年，Toll收藏量为64,81亿卢比。使用率从38亿美元攀升至42亿。

然而，自2021 – 22年以来，在过去四年中，增长的速度在数量和价值方面都放缓了。

虽然在2022 – 23年的通行费用为64.5％，在2023 – 24年的增长率为10.1％，但Toll Collection在2022-23中的收集量增长了53％，在2023-24中涨幅为19.9％。在2023-24中，每年每年的托运费率平均每年为3月1日的效果，从4月1日起3-5％，并且与当时的股票价格上涨相关，并在exex上的变化链接。 Jagannarayan Padmanabhan是危机市场情报和分析咨询咨询公司高级总监兼全球负责人说，这种增长归因于不断增加国家高速公路以及更广泛采用基于FastAg的电话费。

他说：“昆布·梅拉（Kumbh Mela）的主要聚会对整体集合略有填补。”他补充说，中等学期的平均收集费应稳定在9-10％的增长中，为期三十五年。

政府数据显示，北方邦传统上一直是该中心的最高通行收入生成器。 In 2024-25, the state emerged as the highest toll revenue collector at Rs 7060 crore till February 2025 followed by Rajasthan (Rs 5967.13 crore), Maharashtra (Rs 5115.38), Gujarat (Rs 4874.15 crore) and Karnataka (Rs 4002.46 crore).

While the annual base rates are uniform on all national highways throughout the country under the National Highways Fee (Determination of Rates & Collection) Rules, 2008, various factors such as lane configuration, length of section, length of bypasses and structures or tunnels and type of vehicle are considered in determining the rate of user fee at a fee plaza for use of a particular section of national highway, resulting in variance in toll rates.