印度政府通过资产货币化筹集14.2万卢比，直到25财年

政府已通过不同的资产货币化筹集了1,42,758亿卢比，直到25财年，议会于周四获悉。

联合公路运输和公路部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）在对洛萨布（Lok Sabha）的书面答复中说，预计本财政年度资产货币化的财务贡献为300亿卢比。

政府通过三种模式（Toll Operation＆Transel（TOT），基础设施投资信托（Invit）和证券化（通过SPV基于项目的融资），政府通过三种模式（TOLL运营与转移）获利。

加德卡里（Gadkari）回答了另一个问题，自2024年3月从2024年3月的六个州和工会领土上进行道路事故受害者计划的无现金待遇（计划）飞行员计划以来，多达4,971个道路事故受害者一直受到治疗，直到2025年7月31日。

公路事故受害者计划的无现金待遇，2025年（计划）已收到泛印度的通知。

根据该计划，任何因使用机动车而导致的道路事故受害者的人均有权获得每名受害者150万卢比的治疗，但自全国任何指定医院的事故之日起最大限额为7天。此外，在回答另一个问题时，他说，根据2025年8月12日在Vahan门户网站上可用的数据，固定在车辆上的高安全登记板的总数为20,16,32,06。这位部长还表示，截至2025年8月12日，在注册车辆取消设施（RVSFS）上总共取消了2,76,990辆汽车。在TOT模式下，邀请开放市场出价。道路延伸是为最高出价者的特许经营期（15 – 30年）授予的，必须高于储备价。

印度国家公路管理局（NHAI）已成立了国家公路信托（NHIT）。 NHAI提供了15 – 30年的特许经营期，以获得其最高估值。

NHIT的要约价格与储备价格进行了比较。 NHIT反过来通过债券筹集资金，并通过Sebi平台上的销售单位来发现最优惠的价格。

在证券化模式下，NHAI已被授权从银行筹集长期融资，并通过通过特殊目的工具从德里 – 孟买高速公路上的Toll Plazas进行证券用户费用来获得债券。