印度计划筹集1250亿美元以提高高速道路网络

知情人士说，印度计划在十年内扩大其高速道路网络的五倍，投资110万卢比（1,250亿美元），以现代化基础设施和削减物流成本。

该国将增加17,000公里（10,563英里）的通道控制道路，使驾车者能够以每小时120公里的速度行驶，比传统的高速公路更快，更安全，更有效的连通性。

人们说，大约40％的拟议网络已经在建设中，并计划在2030年之前完成，而在剩余的走廊上的工作预计将于2028年开始，并在2033年结束。

印度的推动力反映了其他主要经济体为大修运输基础设施并降低物流成本的努力。自1990年代以来，中国已经建造了超过180,000公里的高速公路，而美国维持了超过75,000公里的州际公路。

人们说，截至今年3月，印度国家公路网络覆盖了超过146,000公里，但只有4,500公里的高速标准。

尽管印度的高速公路计划的规模相对较小，但由于雄心勃勃的时间表和依赖混合融资模式以吸引私人资本而脱颖而出。

私人投资

人们说，提供15％或以上的收益的项目将在Build-Operation-Transfer或Bot模型下竞标，允许私人公司通过通行费收回成本。他们说，那些预计收益较低的人将遵循混合年金模型，政府涵盖了40％的建筑成本。人民说，在各个建筑阶段，大多数项目都在混合年金模型下，但政府现在希望看到其余的私营部门更多。近年来，印度道路行业的私人兴趣一直是温和的。

印度的公路运输和公路部以及政府新闻信息局没有立即回应征求意见的请求。

该国的高速公路网络正在由印度国营国家高速公路管理局领导的升级，该国在截至3月的财政年度上花费了创纪录的2.5万亿卢比，比一年前增长了21％。

在截至2026年3月的一年中，政府将预算的分配增加到了2.9万亿卢比的道路和公路。

尽管对印度道路行业的兴趣不平衡，但更广泛的基础设施空间正在引起强烈的投资者的关注。

Brookfield Asset Management Ltd.，Blackstone Inc.，Macquarie Group Ltd.和Canada Pension Plan Investment Board都承诺了资本，而Adani Group宣布计划在包括道路在内的基础设施范围内投资184亿美元。

根据德勤印度的估计，该国可能会在未来三年内吸引数亿美元的基础设施投资，这是在政策支持，需求增加和计划中的项目规模的推动下。