据说印度计划在中国边境附近计划34亿美元的铁路

印度将通过增加铁路基础设施来加强其东北边界，以加深通信，加速物流并确保军事准备就绪，以防与邻近的中国再次融洽关系。

据知情人士说，经批准的计划涉及铺设500公里（约310英里）的铁路线，包括桥梁和隧道，以连接与中国，孟加拉国，缅甸和不丹接壤的偏远地区。

这些项目可能会在四年内完成3000亿卢比（34亿美元）的政府损失。

尽管与中国的关系最近显示出变暖的迹象，但印度的基础设施策略反映了长期的应急计划，这些计划牢记了几十年来的关系，并以和解和紧张的态度循环。边境冲突五年后，邻居最近一直在修补篱笆，并通过经济机会并在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）领导下转移贸易动力。

印度的新铁路走廊将补充过去十年来建造的广泛的道路基础设施。该国增加了9,984公里的高速公路，成本为1.07万亿卢比，另外5,055公里正在建造中。

预计后勤升级将改善平民的进入，并减少紧急情况（包括自然灾害或军事动员）的反应时间。着陆地面
人民说，印度还重新激活了航空基础设施，例如自1962年以来一直处于休眠状态的航空基础设施，用于直升机和军用飞机在其东北地区使用。

他们说，讨论也在研究与中国在拉达克北部地区有争议的边界附近的其他铁路线。当前的网络延伸到克什米尔河谷的巴拉穆拉，这是印度和巴基斯坦竞争的地区。

印度铁路和政府的新闻信息局没有立即回应电子邮件的置评请求。

总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）优先考虑敏感区域的连通性，其中包括巴基斯坦边境沿线的1,450公里的新道路和多克拉姆（Doklam）附近的升级，Doklam附近是印度边境附近的高原，这是中国和不丹所声称的。今年早些时候，他揭幕了世界上最高的铁路桥，将克什米尔山谷与全国其他地区连接起来。

人们说，过去十年来，印度在东北地区分别建造了1,700公里的铁路线。

他们说，最新的努力是减少部队动员时间并增强后勤深度的更广泛战略的一部分。

同时，自2017年初对Doklam的军事对峙以来，中国已经加快了自己的建筑物，建造了双重使用基础设施，例如机场和直升机场。它的扩张通过更快的设备和部队的运动来增强人民解放军的后勤能力。